线路种类及线间距研究.ppt

六、线路中心线至主要建筑物设备的距离 1.线路中心线 2.主要建筑物：信号机、水鹤、警冲标、站台（客、货）、站房、电力照明支柱等; 3.要求：保证列车安全、人身安全、不影响办理规定的作业； 4.根据：建筑限界、机车车辆限界及其它因素来确定； 5.规定：见图 七、直线区段相邻线路间的中心距离 1.要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及便利，另一方面还要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。 2.决定线间距的因素： （1）机车车辆限界； （2）建筑限界； （3）超限货物装载限界； （4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度； （5）在相邻线路间办理作业的性质。 3.直线地段线间距的确定: 例:确定各条线路之间的线间距 V=120,无列检作业 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 列车在曲线上运行，转向架可以转动，但其为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少。另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故，曲线限界需加宽。 * 禁溜线，驼峰迂回线？ * 平面内侧加宽公式来由 * 车站正线上的曲线皆设缓和曲线和外轨超高；而站线上的曲线可设也课不设缓和曲线和外轨超高。因此，车站的线间距是根据相邻线是否设置缓和曲线及有无外轨超高等情况分别确定的。 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 第一章 线路的种类及线间距 一、线路种类 （1）到发线（DF） ①供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路； ②为完成以上的功能，到发线上要有专门的设备： 出站信号机(必有)、站台、横越设备(天桥、地道、平过道等)，根据作业需要选用。没有这些专用设备的车站线路不能充当到发线。 ③客车到发线常常也是货车到发线 货车到发线不能用做客车到发线 客车到发线设备完善 货车到发线满足不了乘降作业。 一、线路种类 2.站线 （2）调车线DC和牵出线QC ①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。 ②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。 ③这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越设备等。 一、线路种类 2.站线 ①供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸。 ②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短。 （3）货物线Hw 2.站线 一、线路种类 （4）办理其它作业的线路，如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。 3、段管线：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 一、线路种类 2.站线 救援列车 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。 安全线：进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。 避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。 一、线路种类 4 .岔线 5 .特别用途线 二、线路种类判断 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。 1 .单线铁路 三、股道编号 2 .复线铁路 三、股道编号 双线横列式区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号 。 3 .尽头式车站 三、股道编号 向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号 。 大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 4 .在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。 三、股道编号 三、股道编号 摘自 甘洛站 站细 1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数