黑山南北高速项目Kosman隧道施工方案技术总结.pptVIP

5.7.7其他施工控制措施 （1）施工前应对隧道进行洞外贯通测量并与相邻结构物衔接，满足有关规范规程要求后才能进行隧道施工。 （2）监控量测的超前地质预报必须成立专门的小组，由专职人员负责该项工作，以监控量测结果和超前地质结果为变更依据，动态调整施工工法及支护参数。 （3）仰拱应在二次衬砌前施作，并严禁在虚碴上施工；仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分应采用同级混凝土回填与找平；仰拱或底板施作应各段一次成形型，不得分部灌筑。二次衬砌的浇筑应采用模板台车泵送混凝土整体浇筑。 （4）车行、人行横通道与隧道相交处的互通区为三维空间结构，为策安全，按下述施工顺序进行，即先开挖正线隧道后，应及时施作初期支护，并将部分初期支护的作用力妥善地转移到通道口混凝土二次衬砌上后，再开挖车行、人行横通道，施作初期支护。 （5）施工时，要及时做好洞内排水系统，严禁积水，严禁施工排水沟沿边墙设置，避免软化边墙基底围岩，使强度降低。 （6）在已完成的初期支护混凝土表面有渗水的地段应设半边盲沟，将水引入墙底设置的纵向引水管后，方可铺设防水层和浇筑二次衬砌。 （7）混凝土应连续浇筑，尽量少留施工缝。墙体水平施工缝应清除浮渣，凿毛处理，确保施工缝处在受力条件下的正常工作。 （8）洞口工程必须在旱季施工，在洞口开挖之前应做好洞顶的截排水工作，开挖中做好洞口的支护及监测工作。在雨季到来前应完成洞口工程土建施工。 (9）喷射混凝土应施作在原状岩面上，严禁在喷射混凝土与原状岩面之间填筑其它材料，超挖应采用同级混凝土回填。 (10）钢架基底应安放在基岩或稳定的砼预制块上，对于钢架底和钢架与围岩间的虚碴应清除。 (11)隧道贯通：贯通位置应选择在隧道围岩较好段落，当相对开挖工作面接近贯通（相距小于100m）时，两端施工应加强联系，统一指挥，在两开挖工作面间的距离剩下15m时，应从一端开挖贯通。 （12）隧道衬砌中的纵向钢筋，应保证上一道沉降、变形缝与下一道沉降、变形缝之间整体连通，每分段应按有关要求焊接连接。 （13）弃方应严格按路线要求堆弃，严禁乱堆乱弃，影响环境。 （14）预留预埋件应严格按照设计图施工，并应进行重点检查，以保证下一施工工序的顺利进行。 （15）在施工过程中要加强控制好爆破开挖，对软弱围岩地段，采取短进尺、弱爆破作业，尽量降低爆破对周边围岩的扰动。 6、安全、环保、质量保证、文明施工及文物保护措施 6.1 安全保证措施 (1)所有人员上岗前均要进行安全教育，并经考核合格后方能上岗。 (2) 隧道施工洞内设专人指挥调度，洞内管线设专人管理，保证照明、供风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。 (3) 专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须佩戴安全帽。 (4)重视洞口的稳定和排水，做好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查洞顶边坡的稳定情况。 (5) 隧道开挖断面轮廓及时封闭。高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。 (6) 隧道弃碴场与道路交叉处设施工警示标志，并设专人指挥过往车辆，以免发生交通事故，隧道内车辆正常行驶速度不得超过10km/h。 (7) 隧道口设置检查岗亭，负责进出人员的登记，检查进场人员安全设施是否齐备，严禁各种违禁品进洞；进出人员实行摘牌制。 (8) 隧道的人行、车行横洞及时贯通。靠近掌子面设置逃生通道，采用直径≥800mm的钢管，长度为150米。洞内设置无线电话，逃生管靠近掌子面段准备食物、水和紧急药物，洞外准备钢架、木材、钻机等。 (9)隧道作业段的照明采用36伏的安全电压。 6.2 环境保护措施 (1)施工便道用土由取土场取土，运输车运输，推土机推平，压路机压实填筑而成，满足施工要求，同时修建排水设施，保证排水畅通。 (2)现场道路指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。 (3)洞口段清表的腐殖土，将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放场地临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。在施工过程中防止破坏用地界以外树木和其他植被。 (4) 在隧道口设立沉淀池和油水分离器，对洞内流出的水进行沉淀和油水分离，达到条件后方可排放。 (5)对隧道出碴弃在指定的弃碴场，并对弃碴场做好挡护，弃碴完成后，按要求对碴场进行绿化。 (6)拌合站及混凝土运输设施冲洗，须经沉淀池沉淀后，将沉淀水用于洒水降尘或进一步处理后回收利用，或者排放。 (7)工地拌合站区域进行地面硬化，在搅拌站进料仓上方安装除尘器，尽量不使粉尘外泄，并在搅拌机拌筒进出料口上方和地上料斗侧面安装喷淋设施，利用水雾除尘。 (8)禁止在施工现场焚烧橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装等其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭的物质。 (9)施工机械排