不同上下班交通行为选择的人口统计特征分析.pdfVIP

∗ 不同上下班交通行为选择的人口统计特征分析 杨同宇，陶扬，费军 南京工业大学经济管理学院，南京 （210009） E-mail ：yty@ 摘 要：不同的上下班交通行为其可持续性具有差别。为探明不同上下班交通行为的选择与 行为主体人口统计特征方面的差别，本研究利用问卷调查技术，针对江苏地市级以上城市居 民进行调查，得到有效问卷 314份，通过对问卷进行描述性统计分析，发现不同上下班交通 行为选择背后的性别、年龄、职业以及收入等方面的显著差别。结论对促进可持续上下班交 通行为政策的制定或策略的选择具有指导意义。 关键词：上下班；交通行为；人口统计特征 上下班交通是城市交通中极重要的组成部分，不同的上下班交通行为（以下简称交通 行为）的选择关系到资源、环境及其他许多社会问题，倡导可持续的交通方式成为城市管理 乃至资源节约型、环境友好型社会建设的重要内容。交通行为的选择受行为主体内外部诸多 因素的影响，当然也必然反映在行为群体的人口统计特征上。本研究借助问卷调查技术，分 析不同的交通行为选择群体的人口统计特征，旨在为促进可持续的交通行为提供借鉴。 1 文献回顾 古典经济学理论阐述的消费行为与收入之间的关系，尽管受到包括社会心理学者在内的 许多人的质疑，但收入对消费行为的影响是任何人都无法否认的。当然，应该看到消费行为 具有复杂性和差异性，除收入对消费行为产生影响外，还有许多因素均对消费行为产生影响。 对消费行为的研究，归纳起来有三种路径：第一是将消费行为视为包括个人态度、价值观、 习惯和个人规范（personal norms ）等内在特征和过程的函数。其隐含的假设是消费者是社 会结构中的自律行动者，具有个人主义的思想内涵。第二是将消费行为视为作用于行为主体 的外部变量的函数，外部变量包括财政和政策法规支持、制度约束和社会实践。其隐含的假 设是消费者完全可以被外部控制力量操纵或严重影响。实际上，将消费行为视为纯粹的内因 或外引驱动都存在明显的局限，任何交互性行为除了个体间的相互影响外，也会受到外在文 化、社会、制度、规范、价值系统的约束，微观和宏观取向的研究缺一不可。所以，近年来 有学者将内外因整合起来研究，形成了第三种路径，如Giddens 提出的结构化理论 [1][2] [3] （structuration theory ） 、Stern及其同事提出ABC理论（Attitude-Behaviour-Context ） ， 以及Triandis的人际行为理论（Theory of Interpersonal Behaviour ）[4]等等。 从人口统计特征角度对消费者进行分群，在市场营销学上已是一种经典的市场细分方 法，并为人们熟知。然而，在研究可持续消费行为方面，从消费者内在的价值观、态度、生 活方式、环境意识等角度所进行的研究较为多见，但从消费者人口统计特征方面所进行的研 究尚存空白。本文试图针对上下班交通行为，通过问卷调查，以探索不同交通行为背后的人 口统计特征。 2 问卷设计及资料收集 本研究的目的在于探索交通行为选择所对应的人口统计特征，为促进可持续的交通消费 ∗本课题是江苏省哲学社会科学研究项目“消费视角下的江苏构建资源节约型、环境友好型社会研究（编 号：06JSBYJ015 ）”的部分研究成果。 - 1 - 行为提供指导。因此本调查问卷设计了不同的交通行为选项，包括步行、自行车等；同时设 计了人口特征方面的选项，有收入、年龄、职业、职位、教育程度等。调查对象和范围被限 定在江苏省地市级以上城市居民，调查方式是利用在校大学生将问卷带回家倾其家长或邻居 填写，本地学生利用周末带回家填写，外地学生利用邮件进行。 本次调查共发出问卷 550 份，回收425 份，其中有效问卷 396