SMA混合料水稳定性及影响因素研究.pdfVIP

HIGHWAY No-8 公路2004年8月第8期 A“g．2004 文章编号2004)08一0149一08中圉分类号：u414．75 文献标识码：A SMA混合料水稳定性及影响因素研究 申爱琴，张争奇，王娜 (长安大学公路学院教育部特殊地区公路工程重点实验室西安市710064) 摘要：水损害是沥青混凝土路面早期破坏的诱因之一。京珠北高速公路途经地区降雨量大、多雾能见度差、交通 量大且超载严重，如何保证路面的水稳定性已是sMA混合料设计的难点之一。本研究就sMA混合料的配比设计及水 稳定性进行了系统研究．重点就sMA原材料性能、外加剂、粗集料用量和矿料级配对水稳定性的影响进行了深入探讨。 关键词：SMA配比设计；水稳定性；粗集料用量}矿料级配}外加剂 京珠高速公路粤境北段北接京珠国道主干线湘 YH 采用岳阳巴陵牌sBs 791一H改性剂。 境高速公路，路线向东南横穿粤北山区，路线全长 1．2集料筛分 109．937 3．2～ km，是北京珠海国道主干线广东段。本 所用的石料为辉绿岩集料，集料规格为1 路段位于粤北山区，沿线地形复杂，路线纵坡大，长 19mm、5～13．2 mm和机制砂，矿粉为白云岩磨制 陡坡路段多，夏季高温、冬季冰冻、降雨量大，多雾 的石粉。集料筛分结果见表2所示。 且能见度差，同时本路段交通量大，且超载严重。如 1．3水泥和抗剥落剂技术性能测试分析 何保证路面的水稳定性已是sMA混合料设计的难 由于基质沥青与上面层集料的粘附性达不到5 点之一。 级，必须使用外掺剂来提高沥青与集料之间的粘附 沥青混凝土路面的水损害主要是水浸入沥青与 性，本研究采用两种方法：用水泥替代一部分矿粉或 集料的界面，使沥青逐渐丧失粘结力，起粘结作用的 直接使用抗剥落剂，以此改善沥青混合料的抗水损 沥青膜从集料表面剥落．从而使集料松散，无法形成 害能力。所用水泥为昌山水泥厂生产的粤海32．5R 骨架密实结构，由此导致沥青混凝土路面在车轮的 水泥，抗剥落剂选用重庆某公司生产的一种浅红色 作用下形成坑槽、推挤变形而损坏，危害道路的使用 粉状固体物。本试验用粘附性指标考察其对沥青与 性能。对于南方多雨地区，路面耐久性很大程度上受 石料之问粘附性的改善作用，试验结果如表3。根据 水稳定性控制，水稳定性好的路面使用寿命较长。本 试验结果，建议抗剥落剂掺量为o．4％。 研究就sMA混合料的配比设计及水稳定性进行了 为了确保sMA形成骨架密实结构，本研究 系统研究，重点就sMA原材料性能、外加剂、粗集料 通过16水平4因素的均匀设计法优化sMA矿料级 用量和矿料级配对水稳定性的影响进行了深入探讨。 配，研究了各档粗集料用量与骨架间隙率ycA之间 的相关关系，并以粗集料ycA最小为原则，得出粗 l原材料性能测试分析 集料的最佳配比；细集料级配采用^法进行配合比 1．1沥青及改性沥青的技术性能测试 设计，以使整个细集料具有较大的凝聚力、密实度和 根据沥青供应情况，选取泰普克AH一70号和台较