第二章外界因素对操船的影响.docVIP

第二章 外界因素对操纵的影响 一、选择题 001 船舶所受风动力的大小——。 A．与风舷角有关，与相对风速无关 B．与风舷角有关，与相对风速有关 C．与风舷角无关，与相对风速无关 D．与风舷角无关，与相对风速有关 002 船舶所受风动力的大小——。 A．与风舷角有关，与船体水上面积无关 B．与风舷角无关，与船体水上面积无关 C．与风舷角有关，与船体水上面积有关 D．与风舷角无关，与船体水上面积有关 003 计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ca的值与风舷角矽的关系为——。 A．当风舷角为0°或180°时，该值最小 B．当风舷角为0°或180°时，该值最大 C．当风舷角为90°时，该值最小 D．当风舷角为90°时，该值最大 004 计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca极大值。 A．30°~40°或80°~100° B．30°~40°或140°~160° C．10°~20°或140°~160° D．10°~20°或80°~100° 005 计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca为最小值。 A．0°或180° B．30°或40° C．80°或90° D．140°或160° 006 船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于——。 A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角 B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角 C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角 D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角 007 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为——。 A．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小 B．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小 C．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大 D．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大 008 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下——。 A．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零 B．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值 C．当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零 D．当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值 009 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。 A. 正面受风面积Aa与船长L的平方成正比 B．正面受风面积Aa与船宽B的平方成正比 C．正面受风面积Aa与船长L的平方成反比 D．正面受风面积Aa与船宽B的平方成反比 010 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。 A．侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比 B．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比 C．侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比 D．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比 011 一般来说，船舶空载时所受3~4级风的影响约相当于——。 A．半载时受5~6级风的影响，满载时受7~8级风的影响 B．半载时受7~8级风的影响，满载时受5~6级风的影响 C．半载时受2~3级风的影响，满载时受3~4级风的影响 D．半载时受3~4级风的影响，满载时受2~3级风的影响 012 风对船舶作用力的方向——。 A．与风向一致 B．较风向更偏于船舶正横方向 C．较风向更偏于船舶首尾方向 D．取决于风级的大小 013 风动力角与风舷角比较，下述正确的是——。 A．船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等 B．船舶正横前来风，风动力角大于风舷角 C．船舶正横后来风，风动力角大于风舷角 D．船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等 014 船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况为——。 A．由前向后，线性变化 B．由前向后，非线性变化 C．由后向前，线性变化 D．由后向前，非线性变化 015 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要——。 A．明显后移 B．稍有后移 C．明显靠前 D．稍微靠前 016 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时，α大体为 ——。 A．30°~40° B．60°~70° C．80°~100° D．140°~160° 017 船舶水动力的大小—