北洋时期招商局与外商轮运企业的竞争.pdfVIP

第 9 卷第2 期 武汉交通职业学院学报 2 0 0 7 年 6 月 V oL g N o. 2 J ourn al of w uhna j iaoto眼 Po lyt ce hnic J u 几 2 0 0 7 北洋时期招商局与外商轮运企业 的竞争 ’ 汪 阳 (安徽师范大学 社会学院，安徽 芜湖 241003 提 要:北洋时期，招商局成为商办企业，在这一时期 内，它利用欧战的有利时机积极抢 占市场份额 ，利用运价联盟进 行竞争以及培养本国航运人才等措施，积极与外国在华抗运企业展开竟争，提升了本会司的实力，有力抵御 了外国航运势 力对 中国的控制，对此后招商局的发展产生了深远的影响，在招商局的历史上 占有重要的地位。 关键词: 招商局;商办; 欧战;运价联盟;招商局公学 中图分类号: F552. 9 文献标识码: A 文章编号: 1672一9846(2007 02一0016一06 从 1912 年民国成立至 1927 年4 月清查整理 轮船有限公司”。琢〔卿1 招商局委员会的成立这一段时间，在这一时期内， 20 世纪初期的中国航业 “全在外人掌握 ，不 招商局保持了完全商办的体制，政府对其控制力 独运往外国之货物，端赖外人代为运输，即在国门 相对较弱，这为招商局的自由发展提供了前提条 以内，自此埠至彼埠，又何尝不仰给外船业哉? j’l[， 件 。轮船招商局 自它诞生的那一天起，就是做为 当时就有人对此表示了极大地担优 ，认为 “我之航 外国经济侵略的对立物而出现的，一直处于与外 权，多位外人握矣”是 “莫大之隐祸”。习〔在这一时 国轮运业的激烈竞争之 中，但是 目前学界对于招 期 ，招商局的 自主意识 明显增强，利权意识进一步 商局与外国轮运企业竞争的研究多集中于官督商 强化，并把与外商航运企业 的竞争提高到振兴 国 办时期 ，而对于完全商办时期招商局与外国轮运 家航政的高度 ，认为招商局必须主动与之展开竞 企业竞争的研究则尚显薄弱。本文拟从招商局与 争，抵制外商航运企业对中国航运业的控制，否则 外国轮运业竞争所采取的措施和效果评估两方面 国家航政就会 “受制于人，万事皆无”冈仁斌nO73 ， 人手，以对这一问题进行探讨 。 面对外商轮运企业咄咄逼人 的态势 ，招商局一直 一、完全商办体制下利权意识的强化 在 力“图摆脱外国势力的控制和羁绊”。图(川5 辛亥革命爆发后 ，招商局董事会主席、清政府 二、与外商轮运企业竞争的措施 邮传部尚书盛宣怀东逃 日本 ，邮传部派驻招商局 完全商办时期的招商局面临着极为严峻的竞 的总办等管理人员相继离局 ，招商局的官督商办 争形势，怡和、太古、日清等几大 国外 的轮运企业 体制解体 。19 12 年 3 月 31 日，招商局第二次股 在国内的航运业中占有相当大的比重 。例如 ，招 东常会在上海张园召开 ，此次股东常会选举 了新 商局在 19 11 年长江航线配置轮船吨位中仅 占有 一届的董事会 ，新董事会 的 “总理等职，咸 由股东 61 . 2 % ，日清的比例则高达 46. 6肠 ，怡和、太古 的 推选，已具完全商办之形式”。jl[ 新董事会的成立， 比例也分别有 ”. 3%和71 . 9% ，而在 19O1年 ，招 是招商局进人完全商办时期的重要标志。招商局 商局所 占比例还一度高达43 . 45 % ，即使在 1903 改称 “商办招商局轮船公司”，后又称 “商办招商