公路工程地质勘察的特点及常见问题.pptVIP

公路工程地质勘察的特点及常见问题 一．公路工程地质勘察所执行的主要技术标准 1．公路工程地质勘察所执行的主要规范、规程 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； 《公路路基设计规范》（JTJ013-95）； 《公路软土地基路堤设计与施工规范》（JTJ017-96）； 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）； 《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）； 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）。 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 公路工程地质勘察是为公路设计施工服务的，因此，所执行的规范主要是一些本行业的规范、规程和一些相关的国标。在此我想说明的是《公路隧道设计规范》，从2004年11月1日起开始实行新规范。这本规范中将原规范的“围岩分类”按照国家标准《工程岩体分级标准》的规定改为“围岩分级”。分级方法与国家标准一致，岩石隧道围岩稳定性等级由好至坏分为I级、II级、III级、IV级、V级。将松软的土体围岩定为VI级。而原来的围岩分类为I～VI类，I类最差，VI类最好。目前的《公路工程地质勘察规范》还没更新，因此，在隧道勘察时，要按《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）中的要求去获取地质资料，否则就不能满足隧道设计和施工的要求。 2．公路工程地质勘察所用规范的特点  在此，我主要讲讲公路工程地质勘察所用规范与其他规范不同之处。⑴土的分类与定名 从表1中可以看出粘性土的分类和定名与国标是不同的，而且桥涵规范与公路土工试验规程中的定名也不一致，这是因为缺乏按《公路土工试验规程》分类的地基土承载力，所以桥涵土的分类和定名还是按原规范执行，而路基土的分类和定名是按《公路土工试验规程》执行的。桥涵规范中土的液限值是指76g锥下沉10cm含水率，而路基土的液限值是指100g锥下沉20cm的含水率，两者相差较大。试验表明，100g锥下沉20cm测得的含水率作为液限与美国ASTM D423碟式仪测得液限时土的强度（平均值一致）。两者的关系如下： （--76g锥求得的液限，％；--碟式仪求得的液限，％。） 碎石类土的分类，桥涵规范的分类方法与国标一致，而《公路土工试验规程》中卵、砾石的分界粒径为60mm（国标为20mm）。 ⑵粘性土状态的分类 表2是桥涵规范中粘性土状态划分表，从表中我们可以看出与国标的不同。国标石按液性指数5分的，而桥涵规范4分。国标0.25＜≤0.75定位可塑状，而桥涵规范是以液性指数0.5为界划为硬塑和软塑。 二.公路工程地质勘察阶段的划分 公路工程地质勘察阶段的划分是与公路的设计阶段相匹配的，分以下几个阶段： 1．可行性研究工程地质勘察 ⑴预可行性研究工程地质勘察 目的：根据国民经济与社会发展规划、公路网规划和公路建设规划等要求，通过现有资料的分析研究，从工程地质条件论证工程方案的可行性与合理性，为编制预可行性研究报告（项目建议书）提供必要的工程依据。 任务：收集现有地质资料，重点研究影响拟建工程方案的特殊性岩土、不良地质条件及重点工程（大桥、隧道）处的地质环境；概略了解拟建公路走廊带内的地形地貌、水文、气象、地质、地震等自然条件，沿线筑路材料分布状况与采运条件等对工程的影响程度；提供编制预可行性研究报告所需的地质资料。 采用的勘察方法：本阶段的工作主要以收集资料和遥感、工程地质调查为主。成图比例尺一般采用1：500000～1：100000。 ⑵可行性研究工程地质勘察 目的：了解本公路所在地的工程地质特征各工程方案的一般地质条件与控制工程方案的主要地质问题，为拟定路线走向、桥位工程方案的比选及编制可行性报告（立项，工程量和投资估算）提供地质资料。 任务：研究区域地形地貌、水文、气象、地层岩性、地质构造、地震、不良地质、水文地质条件及其与工程的关系，对工程所经地区的工程地质条件作出初步评价；对控制路线方案的大桥桥址、隧道在了解其工程地质条件的基础上，提出桥址的比选意见和隧道的比选方案；对控制路线方案的不良地质、特殊性岩土地段，了解其类型、性质、范围及其发生和发展情况、评价其对公路工程的影响程度，并提出防治意见。 采用的勘察方法：本阶段的勘察在收集资料的基础上以遥感、工程地质调查为主，并辅以重点地段的勘探。此时的调查主要是对沿线及重大工程进行调查，发现并研究关键性的工程地质问题。成图比例尺一般采用1：10000～1：50000。 ⑶初步设计工程地质勘察 目的：在工程可行性研究的基础上进一步做好地质选线工作，为优选路线及路基方案、桥位方案、隧道位置、