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铁路选线设计与线路CAD;课程简介;铁路选线的主要内容;选线技术的现状及发展趋势;本课程的特点;第一章 绪论 ;1.1初建时期 1804年，英国人特雷维希克制造了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车。 1825年，英国在达林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路。 1.2筑路高潮时期〔1870年—1913年〕 19世纪初期，主要运输工具是马车。铁路运输跟马车相比有着不可比拟的优越性。 ⒈运费低，仅为马车的1/7~1/10。 ⒉速度快 ⒊作业准确 铁路成为资本家赚钱的工具，发展迅速。从1870年至第一次世界大战前，每年平均修建2万公里。 ;1.3停滞不前时期 第一次世界大战后期到第二次世界大战前期，资本主义国家铁路基本停止发展。 从20世纪50年代到60年代，很多发达国家的铁路公司效益下滑，亏损严重，不得不将铁路收归国有或封闭、拆除铁路。 原因： ⒈运输形式多样化〔水运、公路、航空，尤其是高速公路〕。 ⒉世界性的经济萧条，货运量小。 ; 1.4现代化时期〔从60年代末期到现在〕 能耗低（石油危机） 污染小 铁路的优点 运输能力大 安全可靠 全天候 随着水运、公路、航空业的发展，采用传统模式的铁路竞争力下降，不能适应现代社会的需要，必须要使铁路现代化，朝着高速、重载的方向发展。 ;现代交通运输分类;耙访炎账吼留似眠汽耙均挫剿丁臣锤凿市韭单厚穗牌恨注岁续颧滥芭流军课程简介与绪论课程简介与绪论;1、轮轨制： 2007年4月3日，法国 TGV高速列车 574.8km/h。1990年，515.3 km/h;“中华之星”电动车组; 2007年4月18日，中国铁路实行第六次大面积提速，52组时速超过200公里的国产动车组列车（和谐号）全面上线运营，计划日开行数量达到256对。; 1967年10月，美国诺克福西方铁路公司（NW,现已归入诺克福南方铁路公司）在韦尔什－朴次茅斯间250km线路上，开行了全长6500m、总重44066t的重载列车。该列车由500辆煤车编组而成，并由6台内燃机车分别位于列车头部和中部进行牵引。 1996年5月28日，澳大利亚在纽曼山－海德???港铁路线上，试验开行了全长5892m、总重72191t（铁矿石净重为57309t）的重载列车。该列车由10台Dash-8内燃机车牵引540辆货车(列车编组形式为：3台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋2台机车＋135辆货车＋1台机车)，试验列车平均速度为57.8km/h，最高速度达75km/h,创造了重载列车的世界记录。 ;§2我国铁路建设概况 我国第一条铁路是英国人于1880年修建的唐胥铁路（唐山—胥各庄），长9公里，采用1435mm的标准轨距。 我国第二条铁路是台湾的基隆—新竹铁路，1887年开始修建，全长77公里。 ;2.1旧中国铁路的特点 ⒈多为帝国主义修建，标准不一。 ⒉路网分布极不合理 ⒊设备简陋，标准很低 ;2.2新中国的铁路建设 ⒈路网建设 路网布局日趋合理，路网骨架基本形成 ⒉线路状况 基本适应铁路现代化和运营增长的要求 ⒊机车车辆 建成了制造蒸汽机车、内燃机车、电力机车的工业体系 ⒋运输效率 有较大提高，有些指标已进入世界先进行列;垢因俺萨拓阶烧蚊邻舷乳嫉亢莱隐妄神捎有捻妖模既瘦蚌粕埋杆辙缅锨叉课程简介与绪论课程简介与绪论;2.3我国铁路建设规划 《中长期中国铁路网规划》跨越式发展目标： 1、到2020年，中国铁路营业里程将达到十万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到百分之十，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。;§3铁路运输的性质与特点 3.1性质 ⒈独立的物质生产部门 使旅客、货物的场所发生变化 ⒉企业 重视投入产出，讲究经济效益 3.2特点 产品是人和物的位移 3.3生产量 旅客周转量——人公里衡量 货物周转量——吨公里衡量 ;3.4铁路的地位 80年代以前，铁路处于垄断地位。 80年代以后，公路、民航发展迅速，铁路客货运量大量分流，垄断地位削弱。但铁路运输能力大，成本低，是中长距离运输的主力，是陆上运输的骨干，发展交通运输应以铁路为重点。;§4铁路的基本建设 4.1设计工作的演进 ⒈詹天佑与京张