EPS工程泡沫塑料的应用.pptVIP

软基处理新技术—— EPS工程泡沫塑料的应用 1.引言 几种轻型填筑材料的对比 泡沫混凝土（Foam Concrete）: 容重至少400kg/m3, 抗静载能力好但抗动载能力不佳; 陶粒（Leca）: 容重250~350kg/m3, 但松散度大、空隙率高、侧压系数较大、烧制陶粒需用大量粘土和燃料，故不宜普遍推广； 喷发型工程泡沫塑料XPS（Extruded Polystyrene）: 容重15~50kg/m3 , 宏观空隙率很低, 而且强度会随时间而增长, 自立性很强, 对高边坡的稳定十分有利; 膨胀型工程泡沫塑料EPS（Expanded Polystyrene）: 除了具有XPS的优秀特性外, 还具有经济、方便运输等优势. 2. EPS性能简介 EPS的微观物理结构是由无数连接强韧的空心球体组成. EPS构件体积的98%左右是空气, 空心球体间可透水. 其具有轻质、高强、隔热、透水等特性, 试验显示其在+80℃～-178℃的温度范围内的物理性能是稳定的. 1）轻质 容重15~50kg/m3 3. EPS在工程上的应用 在桥台工程上的应用 * * 1. 引言 2. EPS性能简介 3. EPS在工程上的应用 在软基上建设公路和铁路主要面临的问题 ： 沉降与稳定及对邻近其它建筑物地基的影响 加固地基, 如打路堤桩 ; 设置有效排水设施 , 如塑料排水板 ; 减少路堤自重,如采用轻型填筑材料EPS . 高边坡的稳定 措施 被动措施, 如加筋土结构; 主动措施, 如采用容重轻、自立性强、侧压 力系数小的EPS . 寒冷地区--保温基础 措施 采用导热系数低、抗压强度高的EPS . 措施 高边坡的稳定问题 ： 保温问题 ： EPS的微观物理结构 a) 显微镜下EPS的切面；b) EPS工作原理示意图 2）高强 抗压强度的定义 EPS的抗压强度是指极限压应力 和当压应变达到10%时中的较低者 工程泡沫塑料抗压强度应力应变图 a) 极限压应力；b) 压应变达10%的压应力 试验证明，当原料和生产设备相同时，EPS的容重越大，抗压强度越高。下表为EPS容重和抗压强度、导热系数的关系。可以看到，抗压强度最小在50kPa以上。另外，承受恒载的EPS的抗压强度有随时间而增加的趋势。 设计容许抗压强度 右图为瑞典EPS公路路堤施工规范对不同容重的EPS在恒载下徐变的试验室统计数据。可知，恒载下的容许抗压强度相应的徐变值几乎为零。因此，规范不要求计算它的后期沉陷。 3）吸水性 4）耐腐蚀性 ５）保温隔热性 导热系数不大于0.039 定义：EPS的吸水性是根据它的浸泡入 水面以下50mm，4d后 浮力减少而换算的体积负增量的百分数来衡量的。 根据北欧地区的试验资料，容重17kg/m3产品吸水率为4%~6%， 容重在22kg/m3以上的产品吸水率为2%~3%。由于EPS的容重比土 体的容重低得多，吸水引起的EPS容重增量对工程实践影响可以忽 略不计。 通过对21种物理、化学、生物物质对EPS的作用状况调查发现： 仅有汽油、柴油和植物油对EPS有轻度影响 在公路工程上的应用 在软基上修筑桥台一般都在桥基下打桩克服桥台的过量沉降。 但是台后填土和桥台间的相对沉降仍然存在，致使车辆在此 处产生跳动。目前，比较有效的手段是填筑EPS，另外它还可 以大大减少台背土压力和台底内力。 伸缩缝是常见的养护难点和车辆跳车动点之一，采用EPS填筑 桥台可以不设置伸缩缝，下图为无伸缩缝桥台 在铁路工程上的应用 1996年，瑞典颁布了《轻质路堤填料的铁路规范》，主要特点是只要符合下图的规定并对EPS材料通过静、动载试验加以质量控制，在设计中不需要进行结构受力计算。 EPS填料构造图 在基础工程上的应用 钢筋混凝土结构的导热系数随其含筋率和布筋方向的不同约为1.7～6W/m·℃， 大致是EPS导热系数的44～182倍。因此在北欧地区的房屋建筑中普遍采 用EPS基础连身模以阻隔室内热量通过钢筋混凝土基础大量散失。 EPS条形基础连身模 a) 单竖墙式的断面图；b) 浇筑混凝土前的双竖墙式的透视图； c) 浇筑混凝土后的双竖墙式的透视图 *