乌鲁木齐机场天气原因对航班正常性的影响及预报服务对策分析.PDF

乌鲁木齐机场天气原因对航班正 常性的影响及预报服务对策分析 新疆空管局气象中心 汪宏伟 近年来，新疆地区航空运输市场快速发展，乌鲁木齐机 场日高峰起降由150架次达到300架次。 预计到2015年，年起降航班将超过14万架次，年均增长 13%左右。 天气原因对航空运输活动的安全和效益的影响将愈加明 显，航空用户出于安全、正常和效益的考虑，对航空气象服 务在运行决策中发挥的作用势必提出越来越高的要求，优质 的航空气象服务已成为推动航空运输发展不可或缺的因素。 本文通过对2004-1008年乌鲁木齐机场天气原因造成 的航班不正常情况的分析，明确了乌鲁木齐机场航空气 象服务的关注重点，提出了预报服务对策建议，有助于 在今后的服务中有针对性地从安全和效益两方面提高和 改善服务水平。 全文分两部分 天气原因对航空正常性的影响 预报服务对策建议 第一部分 天气原因对航空正常性的影响 本文使用资料为2004年1月1日-2008年12月31日共5年的 逐日航班正常性资料，航班不正常包括延误、备降、返航 和取消四种情况。 一、影响概况: 2004年-2008年乌鲁木齐机场天气原因导致不正常航班 总数分别为841班、817班、960班、1078班和568班，共计4 264班，平均每年853班。 天气原因导致的航班不正常季节性特点十分显著。 冬半年 （11月-3月）天气原因导致的航班不正常占全年 的96.34%； 夏半年 （4-10月）天气原因导致的航班不正常较少。 天气原因对航班不正常的影响从多到少依次为：延误、 取消、备降和返航，分别为2808班、757班、652班和47 班，占总数的65.9%、17.8%、15.3%和1.1%。 2004-2008年1-12月乌鲁木齐机场天气原因 对航班的影响 1400 1200 数 班 1000 航 常 正 不 800 的 致 导 600 因 原 气 400 天 200 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月12月 2004年-2008年乌鲁木齐机场天气原因对航班的影响 不 700 的 600 致 导数 500 素班 400 航 因常 300 因正 200 原 气 100 天 0 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 年份 延误 备降 返航 取消 二、不正常情况的具体分析 1.航班延误 2004年-2008年，大雾、飞机除冰和跑道污染分别造成 航班延误1562班、816班和362班，共占天气原因航班延误总 数的97.5%；其他天气原因导致的航班延误占2.5%，其中雷 暴、东南大风分别造成航班延误29班和22班，浓烟、西北大 风、沙暴、航路颠簸、风切变和高温等共造成航班延误17 班。 2004年-2008年乌鲁木齐机场天气原因导致的 航班延误天气分类 2.50% 13.00% 55.30% 29.20% 大雾 除冰 跑道污染 其他 2004-2008年各月乌鲁木齐机场天气原因导致的 航班延误数量统计 450 400 350 300 数 250 班 航 200 150 100 50 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9