发动机电控系统的组成及工作原理.ppt

第1章 发动机电子控制系统的组成与工作原理 学习目标 掌握发动机电子控制系统的控制内容及功能。 掌握发动机电子控制系统的基本组成与控制原理。 了解发动机电子控制系统的控制方式。 1.1 发动机电子控制系统的控制内容及功能 通常将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。 发动机电子控制系统主要控制功能是燃油控制（控制喷油量和喷油正时）和点火控制（控制点火提前角、闭合角和爆震控制）。 1.1.1 电子控制燃油喷射系统 包括喷油量控制、喷射正时控制。 ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。 1.1.2 电子控制点火系统 主要功能是点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制。 系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。此外，系统还能进行爆震控制。 1.1.3 辅助控制系统 1．进气控制系统 功用：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。 包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。 2．怠速控制系统 怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 3．排放控制系统 对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统，氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统，二次空气喷射控制系统等 。 4．自诊断系统 用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按ECU中预先设定的参考信号值工作，使发动机能继续运转以便能尽快送到维修站检修，但发动机的性能有所下降。 1.2 发动机电子控制系统的基本组成与控制原理 1.2.1 发动机电子控制系统的基本组成 由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成。 传感器的功用是采集各种信息。 电子控制单元ECU分析处理传感器采集得到的各种信号并向执行器发出控制指令。 执行器的功用是根据控制器的指令完成具体操作动作。 1．传感器 （1）空气流量传感器 （2）进气（歧管绝对）压力传感器 （3）节气门位置传感器 （4）曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 （5）冷却液温度传感器 （6）进气温度传感器 （7）氧传感器 （8）爆震传感器 （9）大气压力传感器 （10）车速传感器 2．电子控制单元（ECU） （1）功能 ①给传感器提供参考（基准）电压（2V、5V、9V、12V）。 ②存储、计算、分析处理信息。 ③运算分析。 ④输出执行命令。 ⑤自我修正功能（自适应功能）。 （2）电子控制单元的硬件 ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。 （3）电子控制单元的软件 软件包括控制程序和数据两部分。主控程序，任务是整个系统初始化、实现系统的工作时序、控制模式的设定，常用工况及其他各工况模式下喷油信号和点火信号输出程序。 为实现发动机各种工况及运行条件下最佳的综合性能，电子控制系统必须以最佳的相应控制参数（如最佳喷油脉宽和最佳点火提前角）控制发动机在最佳运行状况下运转，这些控制参数的最佳数据预先全部存储在微型计算机只读存储器中（ROM）。 3．执行器 电动燃油泵：供给燃油喷射系统规定压力的燃油。 电磁喷油器：根据ECU的喷油脉冲信号，精确计量燃油喷射量。 冷起动喷油器及热限时开关：根据ECU的喷油脉冲信号和冷却液温度信号，控制起动时的喷油量和喷油持续时间。 点火控制器：又称为点火模块，是微机控制点火系统的功率输出级；它接受ECU输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。 怠速控制阀：根据发动机的负荷情况，控制发动机的怠速转速。 活性炭罐及其电磁阀：根据电控单元的控制指令信号，回收发动机内部的燃油蒸汽，从便减少排气污染。 1.2.2 发动机电子控制系统的工作原理 在发动机运转过程中，ECU