04 产业竞争分析 第四讲.ppt

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04 产业竞争分析 第四讲

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *   布罗曾(Brozen)从两个方面批评了贝恩关于市场集中与利润率高度相关的观点:一是贝恩研究的产业可能处于非均衡状态;二是贝恩在他的一些研究工作中使用的主导企业的利润率(而不是整个产业的利润率)可能歪曲了其研究结果。 第四节 市场集中与利润率   2.因果关系   即使实证研究发现市场集中与利润率存在某种正相关关系,经济学家们对这种关系的具体形式尤其是理论解释也存在巨大的分歧。 第四节 市场集中与利润率   一种观点认为是垄断作祟。如果其他条件相同,寡头之间的相互作用随着集中度的高低而变化,集中度越高相互作用越明显。寡头市场上卖方集中度越高,卖方采取联合利润最大化价格和产量的可能性就越大。 第四节 市场集中与利润率   另一种观点认为,在集中度—利润率因果关系中集中度不是自变量而是因变量。相比于低效率的企业,高效率的企业在市场上占据较大的市场份额,赢得较高利润的同时提高了市场集中度。 第四节 市场集中与利润率 案例:我国汽车产业的产业组织现状与政策分析 近年实施的促进汽车产业结构优化的政策 汽车产业组织结构调整现状及存在的问题 问题的提出 促进汽车产业组织结构优化升级政策的建议 问题的提出 2010年8月28日,国务院印发的《关于促进企业兼并重组的意见》中提出,“以汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等行业为重点,推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作,提高产业集中度,促进规模化、集约化经营,加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业,培养一批具有国际竞争力的大型企业集团,推动产业结构优化升级”。汽车行业被列入六大重点行业之首。据悉,配套文件《促进汽车企业兼并重组的指导意见》有望出台。另外,国家发改委曾于今年初委托中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室对汽车行业主要汽车企业集团进行了第五次产能情况调查。被调查的30家主要汽车企业(集团),2009年年底形成整车产能1359万辆,2015年年底规划产能3124万辆。据此认为,汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。因此,对汽车产业组织结构优化升级政策应于关注。 汽车产业发展政策的相关要求 “国家鼓励汽车、摩托车生产企业开展国际合作,发挥比较优势,参与国际产业分工;支持大型汽车企业集团与国外汽车集团联合兼并重组国内外汽车生产企业,扩大市场经营范围,适应汽车生产全球化趋势”。“建立汽车整车和摩托车生产企业退出机制,对不能维持正常生产经营的汽车生产企业(含现有改装车生产企业)实行特别公示”。 《汽车产业发展政策》第四章结构调整中提出,“国家鼓励汽车企业集团化发展,形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上,通过企业间的战略重组,实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团,鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟,形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局”。 促进产业结构调整暂行规定 2007年12月7日,国家发改委办公厅印发“关于征求对《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)的函”,但该版本一直未正式出台。2010年1月24日,国家发改委又印发了《关于修订产业结构调整指导目录有关工作安排的通知》,目前,《产业结构调整指导目录(2010年本)》仍在修订之中。 2005年12月2日,国务院发布《促进产业结构调整暂行规定》;同日,国家发改委发布配套的《产品结构调整指导目录(2005年本)》,明确了产业结构调整的目标、原则、方向和重点,以及鼓励、限制和淘汰类分类的原则和配套政策措施,涉及20多个行业。列入《指导目录》的汽车项目共10条,其中鼓励类的汽车整车、发动机、关键零部件项目共9条,限制类1条(农用运输车项目),这些项目与《汽车产业发展政策》及“十一五”汽车发展规划要求相一致。 关于汽车工业结构调整意见的通知 《通知》提出了结构调整的任务、原则和措施。采取的政策措施共六项。一是控制新建整车项目,适当提高投资准入条件;二是鼓励发展节能、环保型汽车和自主品牌产品;三是推进汽车生产企业联合重组;四是支持零部件工业加快发展;五是建立产能信息监测制度,指导企业开拓新兴市场;六是完善对国有汽车企业集团的业绩考核内容。 2006年12月20日,为贯彻国务院《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》要求,国家发改委印发《关于汽车工业结构调整意见的通知》。提出,汽车产能过剩的苗头已经显现,并有可能进一步加剧。产业组织结构不合理,企业集团竞争优势不明显。从2003年到2005年,前三家

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