某高新区台湾工业园内支路工程施工组织设计.docVIP

某高新区台湾工业园内支路工程 施工组织设计 综合说明 十分感谢各位专家对我公司的信任、理解和支持，使我公司有机会参加该工程的投标活动。通过仔细阅读了招标文件及有关施工图纸资料、查看了施工现场，分析了各种影响工程施工进度的因素和工程的特点、难点后，我们公司有充分的信心保证优质、按期、安全的完成本工程招标文件规定的施工承包任务。结合本工程的施工特点，编制了本工程施工组织设计，请各位专家予以评审。 一、工程概况 **高新区**工业园支路为南北向支路，北起规划路，南至现状科航路，道路全长529.34m，其规划道路红线宽18m，其中机动车道宽14 m，两侧各2 m人行道。本工程主要包括道路工程、排水工程及照明工程。 道路工程采用沥青砼面层，快车道路面结构层自上而下依次为细粒式改性沥青砼、中粒式沥青砼、水泥稳定碎石、二灰碎石。 二、编制依据 1、**高新区**工业园内支路工程施工招标文件； 2、**高新区**工业园内支路工程施工设计图纸； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-94)； 4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90））））30cm内的所有因拆迁产生的房渣土、灌木、废料、石头、表土（腐植土）、淤泥、草皮的铲除、移运、堆放及清理后地表的压实等项工作。采用推土机和挖掘机将路基用地范围内的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非适用材料铲除，自卸汽车运至弃土场。 2.1.3 土、石方开挖 土方开挖采用挖掘机开挖，自卸车运输弃渣的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖。岩石路段用风镐配合油锤破碎，挖掘机开挖，避免爆破法施工。发现土层有变化时，要报请设计单位和监理工程师批准，修改施工方案及边坡坡度。对于原地面因刨除树根等产生的坑洞，采用监理工程师同意的填料进行回填，其施工方法和压实标准同路基填筑，必要时根据地面自然坡度开挖台阶。 路堑开挖成型后及时碾压，路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不得小于95%。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定，严禁超挖。 路床整形、碾压完毕，经自检合格，及时报请监理工程师验收，以便尽快安排下道工序施工。 2.1.4 注意事项 ①.开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的2%横坡。 ②.需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。 ③.开挖时遇有地下水，必须做好地面排水。施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。施工中要随时将渗出的地下水排出施工现场。 2.2 旧砼路面拆除 本合同段内有少量水泥混凝土路面需拆除。 拆除施工前，先进行测量放线，放出路基施工范围，并用白灰洒线标识。 拆除施工用挖掘机配合油锤进行，装载机打堆、装车，自卸车运至指定弃渣点。拆除后的垃圾必须清理干净，清理深度达到露出原状土为止。 3．土方回填工程 （1）用于路基土方回填的土源，先要进行土工试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。 （2）填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。 （3）填土工程应按其整个宽度水平分层进行。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。 填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。 （4）填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按25—30cm控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，用人工配合以细石屑或土予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于50%时，压实应符合土质路堤压实标准，当巨粒土的含量超过70%时，按填石路堤实施检测。 （5）路基压实严格按照路基填筑压实施工工艺，采用“三阶段、四区段、八流程”