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自动变速箱润滑油 （ATF ） 自动变速箱润滑油（Automatic Transmission Fluid ）简称ATF ，通常ATF 的基础油是从 石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占 90 ％) 。但由于基础油固有的特性（局限 性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变 速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的 ATF 。合成ATF 的温度适应性更广，抗 氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来 ATF 发展的主流方向。 多年前，最初使用润滑油的目的，就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通 过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。为了达到 此目的，大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂, 这是因为天 然的抹香鲸油有着其特殊的润滑性和耐热性，其产品的润滑效果非常好, 所以当时的 ATF 很少需要更换。1972 年以前每年有超过 3000 万磅的鲸油被用于润滑油的添加剂使 用，尤其是 ATF 的使用。出于对自然动物的保护，1972 年公布了禁止捕杀濒危动物抹 香鲸和使用鲸油为非法等相关规定。但是以当时的科技水平还没有能力生产任何一种 添加剂取代抹香鲸油的功效，因此给当时的自动变速箱市场带来了打击性的灾难，1973 年是美国 GM 最后一批 Dexron 含有抹香鲸油的 ATF 推出市场，从此不再生产，而成 为历史。当时市场上的自动变速箱的工况急剧下降, 尤其传热和耐热性能. 1975 年在美 国的自动变速器故障从一百万台激增到八百万台，就是由于变速箱油中没有添加抹香 鲸油所造成。鉴于当时的尴尬局面和社会压力美国国际润滑油公司与美孚石油公司合 作，由润滑油应用研究组组长一个非常杰出的化学家菲利普.兰迪博士领队, 创先研制 成功并拥有专利，能取代抹香鲸油耐高温的合成液体蜡酯 lxe ® 技术. 经多方试验证明 其独特的合成技术 lxe 性能胜过抹香鲸油添加剂! 从此 ATF 进入了新时代。（以后陆续 有其他的公司也相继研究出其他技术的添加剂）。 随着现代汽车工业的不断发展，对 ATF 的使用要求越来越高，其功能包括减少摩擦、 减少磨损、降低工作温度、耐高低温、防腐、防锈、清洗、动力传动、防震、密封、 导热、绝缘…等等。ATF 的添加剂多种多样，有：抗氧化剂、清洁剂、分散剂、倾点 抑制剂、粘指改进剂、抗泡剂、摩擦改进剂、金属减活剂、抗乳化剂、腐蚀抑制剂、 极压添加剂…等等，这些添加剂都是为了加强基础油某些方面的性能，赋予基础油某 些天然并不具备的特性，所以含有各种添加剂的 ATF 比比皆是，其性能各有所长，参 差不齐。ATF 的品质主要体现在物理指标的粘度、粘度指数、闪点、倾点…等等。 Automatic Transmission Fluid (ATF) TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES 粘度 Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445) 7-8 粘度 Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445) 30-40 粘度指数 Viscosity Index (ASTM D-2270) 》150 闪点 Flash Point °C (°F) (ASTM D-92) 》170 倾点 Pour Point °C (°F) (ASTM D-97) 《 -40 粘度 (Kinematic Viscosity, cst ASTM D-445) 是指油温在 100 C 度时（工作温度）的运 动粘度，（ATF 在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力）。普通的 ATF 粘度指标一般 是在 7-8 之间，ATF 的粘度与发动机机油的粘度不同，发动机机油的粘度可以高至20 以上，这是因为变速箱ATF 的粘度过高会增加阻力和摩擦力，使离合颤抖，功率损耗 增加，阀体工作不灵活，换档缓慢、滞后；摩擦力一旦增高也会使工件发热，而容易 造成磨损，同时粘度的偏高也影响了 ATF 的流动性，从而