第一部分_蒸汽轮机及辅助系统介绍.doc

第一部分 汽轮机及辅助系统 （试行本） 张家港华兴电力有限公司 ZHANGJIAGANG HUA XING ELECTRIC POWER CO.,LTD. 第一章 汽轮机技术规范及主要性能参数 汽轮机概述 1. 技术规范 1.1 型号：D10 1.2 型式：单轴、双缸、双排汽、高中压合缸、低压缸双分流 1.3 旋转方向：从汽轮机向发电机看为顺时针方向 1.4 配套设备：三压、卧式、无补燃、自然循环燃机余热锅炉及395MW氢冷发电机 1.5 制造厂家：美国GE公司 1.6 出厂编号：#1机： #2机： 1.7 投产日期：#1机： #2机： 2. 技术参数 2.1 额定功率：141MW 2.2 额定转速：3000 rpm 2.3 超速转速：3300 rpm 2.4 汽轮机轴系临界转速 2.4.1 一阶：1200 rpm 2.4.2 二阶：1900-2100 rpm 2.5 振动最大许可值（轴承座双幅值三个方向） 2.5.1 工作转速时：≯0.05mm 2.5.2 临界转速时：≯0.10 mm 第二节 热力参数 1. 高压缸进汽温度：565.5℃ 2. 高压缸进汽压力：9.64 Mpa 3. 高压缸蒸汽流量：283.2 t/h 4. 中压缸进汽温度：565.5℃ 5. 中压缸进汽压力：2.18 Mpa 6. 中压缸蒸汽流量：311.8 t/h 7. 低压缸进汽温度：313.5℃ 8. 低压缸进汽压力：0.366 Mpa 9. 低压缸蒸汽流量：363.7 t/h 10. 排汽压力：5.37 Kpa 11. 冷却水温：22 ℃ 12. 汽耗率： 13. 热耗率： 14. 回热抽汽：无 条件：燃料：天然气，环境温度：15.4℃，相对湿度80.00% 第三节 汽轮机简要说明 汽轮机型号为Ｄ１０，型式为三压、中间再热、单轴、无抽汽、凝汽冲动式机组。 汽缸 A)、高、中压缸采用合缸，通流部分反向布置，进汽部分集中在高中压缸的中部。高压缸内无调节级，高压缸有12个压力级，中压缸有9个压力级，在中压缸下缸9级后有来自余热锅炉低压过热蒸汽的进汽，该蒸汽与中压缸排汽相混合共同流入低压缸。 B）、低压缸为双流程向下排汽型式。其内缸为通流部分，外缸为排汽部分；外缸与轴承座分开，直接支撑在台板上。进汽采用波纹管与中低压联通管相连；内缸上有6个压力级，共12级静叶。由于汽轮机布置在燃气轮机和发电机中间，燃气轮机启动时，汽轮机也跟随一起转动，这时余热锅炉还没有产生满足参数要求的蒸汽进入汽轮机。随着转速的提高，汽轮机鼓风热量逐渐增加，汽轮机需要引入辅助蒸汽来冷却低压缸。 3. 转子 A）、高中压转子为转盘式整锻转子，其高压部分有12个压力级，中压部分有9个压力级组成。高中压各级叶轮上均开有Φ50mm的平衡孔。高中压动叶在设计上采用冲动+反动式。 B）、低压转子为转鼓式焊接转子,由2×6个双流扭曲压力级组成,其末级叶片长度为700mm。 4. 联轴器 汽轮机轴系采用三支点支承。高中压转子与低压转子用整锻式刚性联轴器联接；低压转子和发电机转子采用波形半挠性联轴器联接。 5. 轴承 整个燃机-汽轮联合循环机组共有8道支持轴承，其中#1-5轴承属于可倾瓦（Tilting pads）型支持轴承，#6，7，8轴承属于椭圆（Elliptical）型支持轴承。在燃机#1、2轴承座内有高压油顶轴装置。整个轴系的推力轴承安装在压气机端#1轴承座内，承担着整个轴系自发电机向燃机方向约23吨的轴向推力。 6. 配汽机构 A)、高压缸采用全周进汽。其进汽由一套联合截止控制阀来控制，并进入高压下缸的中部，高压缸排汽在下缸的两侧。其中：高压截止阀和控制阀放在同一个阀室内并具有同一个阀座，但截止阀和控制阀具有各自的操作和控制机构，高压蒸汽经高压控制阀、高压截止阀然后进入高压缸作功。 B）、中压缸也采用全周进汽。其进汽由两个联合再热蒸汽阀来控制，并进入中压下缸的两侧，中压缸排汽和低压过热蒸汽在下缸汇合后一起进入低压缸。其中：一个联合阀包括再热蒸汽截止阀和控制阀，他们使用同一个阀体，并具有各自的操作和控制机构，中压蒸汽经再热蒸汽控制阀、截止阀然后进入中压缸作功。 C）、低压缸进汽由中压缸排汽与余热锅炉低压过热蒸汽组成，余热锅炉低压过热蒸汽与中压缸排汽在中压下排汽缸混合，经中低压连通管、一个进汽截止阀和一个进汽控制碟阀，共同流入低压缸作功，然后排汽至凝汽器。 第二章 汽轮机辅助系统的运行 第一节 辅助系统的运行通则 1. 辅机设备启动前检查 1.1 检修后的辅机设备必须经过联琐试验，合格后再经过试运转，经过运转合格后方可投入运行。辅机启动前需经过全面检查，