高等机械设计2014年填空题复习.DOCVIP

高等机械设计2014年复习（填空题） (1) 设计按研究的目的不同，可以分为三个层面，即：设计哲学，设计理论与方法和设计的应用。 (2) 创新设计 设计 变异 设计 设计 理论。TRIZ理论，：(3) TRIZ理论即 发明问题解决 理论，。G. S. Altsbuller3类，即：管理冲突、物理冲突和技术冲突。 (4) 机械系统运动方案设计包括：机械总功能分析、 机械功能 原理设计、机械运动规律设计 、 机构型、机运动设计、综合时序优化、。(5) 从系统内各子系统能够实现的功能角度来讲，机械系统主要是由动力系统、传动系统、执行系统、控制系统以及辅助系统五部分组成。 (6) 广义机构就是机构在其组成要素上引入了现代科技成果而出现的新形式。例如组成机构的构件不再局限于刚性构件，出现了弹性构件、挠性构件、柔性构件等；运动副不再局限于简单运动副，出现了由运动链构成的组合运动副；动力源与原动件融为一体，出现了液压机构、气动机构、光电磁机构、伺服直接驱动机构等。 (7) 工艺程序、 、 、 混合型 。(8) 机器执行机构中执行构件的运动循环至少包括一个工作行程和一个空回行程。有时有的执行构件还有一个或若干个停歇阶段。(9) 机器运动循环图又称机器工作循环图，分为3种形式: 直线式运动循环图、圆周式运动循环图和直角坐标式运动循环图。(10) 利用机构组成原理进行机构创新设计时，还必须通过尺度综合，确定待连接杆组与基本机构输出构件的连接点位置。 (11) 串联组合机构的前置机构和后置机构都是单自由度机构；并联组合机构的各基本机构均是单自由度机构。 (12) 机构叠加组合是指在一个机构的可动构件上再安装一个以上机构的组合方式。其中，支撑其它机构的机构称为基础机构，安装在基础机构可动构件上称为附加机构。 () 一个 两 自由度机构中的两个输入构件，或两个输出构件，或一个输入一个输出构件用 单 自由度的机构连接起来，形成一个 单 自由度的机构系统，称为封闭式连接。 (15) 驱动力所做的功小于阻力所做的功时，出现亏 功，反之出现 盈功，两者都会导致机械动能的变化，从而引起机械速度的波动。机械速度波动产生的根本原因是 机械动能的变化 ；机械速度波动可分为 周期性速度波动 和非周期性速度波动，它们的调节方法为 加装飞轮和 加装调速器 。 (16) 周期性速度波动中，加装的飞轮转动惯量越大，则不均匀系数就 越小 ；为减小飞轮转动惯量宜将飞轮安装在高速 轴上，而从刚性方面考虑，应将飞轮装在主轴轴上。过分追求机械运转的均匀性，将使飞轮的质量 增大 。 (17) 机械在某段时间内若驱动力所作的功大于阻力所作的功，则出现 盈 功；若驱动力所作的功小于阻力所作的功，则出现 亏 功。盈功和亏功将引起机械动能的 增加 和减少，从而引起机械运转速度增加 和减少。 (18) 大多数机械的原动件都存在运动速度的波动，其原因是驱动力所作的功与阻力所作的功不能每瞬间保持相等。 (19) 机械速度波动会使运动副中产生附加的动载荷，降低机械效率 ，产生振动影响机械工作的质量和寿命。采取措施把速度波动控制在许可范围内减小其产生的不良影响，称为机械速度波动的调节。 (20) 机械速度波动有周期性速度波动和非周期性速度波动两类。周期性速度波动在一个循环周期内驱动力所作的功和阻力所作的功是相等的，周期性速度波动可以用飞轮来调节，非周期性速度波动必须用调速器来调节。 (21) 机械周期性速度被动最大角速度ωmax最小角速度ωmin。，平均角速度ωm＝(ωmax+ωmin)/2；机械运转速度不均匀系数δ＝(ωmax-ωmin)/2，不均匀系数δ越大，表明机械运转速度波动程度越大。 (22) 飞轮设计的基本问题是确定飞轮的转动惯量J，使机械运转速度不均匀系数δ在许用范围内。 (23) 当最大盈亏功Amax和转速n一定时，飞轮转动惯量J愈大，不均匀系数δ越小，过分追求机械运转速度的均匀性会使飞轮尺寸庞大。 (24) 当飞轮转动惯量J和转速一定时，最大盈亏功Amax与不均匀系数δ成正比，机械只要有盈亏功，无论飞轮有多大，δ都 不等于零。 (25) 当最大盈亏功Amax与不均匀系数δ一定时，飞轮所需的转动惯量J与转速n的平方成反比，从减少飞轮所需的转动惯量出发，宜将飞轮安装在高速轴上。 (26) 安装飞轮不仅可以避免机械运转速度发生过大的波动，而且还可利用其储蓄和释放能量的特点来克服机械的短时过载，这也是某些载荷大 而集中，且对运转速度均匀性要求不高的机械(如破碎机、轧钢机等)安装飞轮的主要原因。 (27) 计算飞轮所需转动惯量所用的最大盈亏功Amax应是能量指示图中最高点与最低点的绝对差值，它并不一定等于能量指示图中最大矢量段长度。 (28) 回转件平衡的基本原理是在回转件上加上平衡质量，或