钢筋台车设计安装措施.doc

目录 一、工程概况 2 二、台车结构设计 2 2.1结构设计 2 2.2 焊接要求 2 三、台车组装方案 3 3.1 场地准备 3 3.2 组装步骤 3 四、台车受力计算 3 4.1 设计荷载 3 4.2 受力计算 4 4.2.1 I20a工字钢横梁稳定验算 4 4.2.2竖向力作用下I20a立柱稳定验算 7 4.2.3操作平台DN80钢管骨架抗弯验算 9 五、质量保证措施 11 六、安全文明施工措施 11 七、节能减排措施 13 一、工程概况 泄洪洞无压隧洞采用一坡到底的形式，洞长1077.50m，纵坡坡比i=0.1039，断面形式为圆拱直墙型，净空断面尺寸为14.00m～16.00m×18.00m～20.00m（宽×高）。洞身1+037.7～0+025段使用钢筋台车进行衬砌混凝土钢筋制安，该段混凝土衬砌共有三种断面：1+037.7~0+150段断面尺寸为14m×18m， 0+120~0+025段断面尺寸为14m×20m，0+150～0+120段为渐变段。 二、台车结构设计 2.1结构设计 钢筋台车主体结构采用20a工字钢与DN159钢管组合。台车底部设有行走机构，采用20a工字钢做立柱支撑于行走机构上，立柱上部布置20a工字钢横梁，横梁两端设置20a工字钢斜撑，形成台车受力门架结构；上部采用DN159钢管与门架结构焊接加高台车形成台车主体；采用DN80、DN50钢管与台车主体焊接形成工作面。钢筋台车下部预留9m×6m（宽×高）的施工通道，通道上部平台满铺竹条板，底部挂设安全防护网。 两侧均设置钢筋爬梯，爬梯骨架及梯步采用φ25钢筋焊制，爬梯宽60cm，梯步间距 30cm。爬梯扶手采用Φ25钢筋焊制，扶手高60cm。每层操作平台两段头及外侧设置安全护栏，护栏立柱采用Φ25钢筋、栏杆采用25Φ钢筋焊制，护栏高90cm，立杆间距1.5m。 具体台车结构详见《泄洪洞钢筋台车加工示意图》。 2.2 焊接要求 钢筋台车的焊接主要是型钢与型钢之间、钢管与钢管之间及钢管与钢筋之间的焊接。其焊接接头主要为T、K形相贯接头角焊缝，其焊接破口及焊缝厚度参照下表： T、K形相贯接头角焊缝的计算厚度表 表一 ψ 趾部 侧 部 跟 部 焊缝计算厚度（he） ＞120° 110°～120° 100°～110° ≤100° ＜60° 最小hf 支管端部切斜tb 1.2 tb 1.1 tb tb 1.5 tb 0.7tb 支管端部切斜1.4tb 1.8 tb 1.6 tb 1.4 tb 1.5 tb tb 支管端部整个切斜60°～90°破口 2.0 tb 1.75 tb 1.5 tb 1.5 tb或1.4 tb+Z取较大值 1.07 tb 备注：1、he-表示焊缝厚度；tb-表示侧管壁厚；ψ-表示接头角度；Z-表示焊缝厚度折减值。 2、低碳钢（σ≤280MPa）圆钢，要求焊缝与管材超强匹配的弹性工作应力设计时he=0.7 tb；要求焊缝与管材等强匹配的极限强度设计时he=1.0 tb； 3、其它各种情况he= tc或he=1.07 tb中较小值（tc为主管壁厚） 钢筋焊接时，焊接操作严格按施工规范进行，其焊缝高度应为被焊接钢筋直径的0.25倍，且不小于4mm，焊缝的宽度应为被焊钢筋直径的0.7倍，且不小于10mm，当钢筋与钢管焊接时，焊缝高度应为被焊接钢筋的0.35倍，且不小于6mm，焊缝宽度应为被焊接钢筋直径的0.5倍，且不小于8mm。钢筋搭接焊搭接长度要求：单面焊时不小于10d，双面焊时不小于5d。 钢管及钢筋焊接时焊缝焊接必须饱满无砂眼，焊接表面应均匀、平顺、无裂缝、夹碴、明显咬肉、凹陷、焊瘤和气孔等缺陷，必须保证焊接长度，不得损伤钢管与钢筋，每一部位焊接完后需清除焊碴。 三、台车组装方案 3.1 场地准备 （1）组装场地在泄洪洞内2#施工支洞上游1+022.5~0+900段，场地需平整，沿隧洞纵向平整72m左右的轨道铺设长度，供钢筋作业台车安装； （2）在铺设轨道处，地基应进行压实处理，并浇筑混凝土支墩； （3）部件在综合加工厂制作完成后用自卸汽车运至洞内，采用汽车吊进行吊装； 3.2 组装步骤 行走装置→20a工字钢A组件→φ159钢管B组件→φ159钢管C组件→φ80钢管D组件→爬梯→操作平台→栏杆、扶手→通道安全防护 四、台车受力计算 为保证钢筋台车的结构稳定、运行安全，针对台车容易受到破坏的部位，进行荷载分析，并对工作平台进行抗弯稳定验算。 4.1 设计荷载 （1）配件A自重：G1=4797.32kg=47973.2N； （2）配件B自重：G2=6109kg=61090N； （3）配件C自重：G3=3151kg=31510N； （4）配件D自