智能车身控制网络.PDFVIP

智能车身控制网络 ITS INSTITUTE 国内汽车电子的标准发展情况 • 现场讲解 汽车电子产品的发展趋势 • 未来汽车电子产品的开发仍将围绕安全、节能、环 保这个主旋律。 – 安全 ACC( 自适应巡航控制),LGS(道路警示系统 ),ESP(电子稳定性控制),EBS(电子制动系统),TPMS(轮 胎压力检测系统)。 – 节能 主要集中在发动机控制方面 – 环保 我国汽车排放约为国外同类车的15—20倍。 • 围绕舒适和娱乐而开发的车载电子产品比例将大大 提高。 – 消费需求 车身网络的主要功能 车身网络除了提供各种众所周知的常规功能外，还利用车身的ECU 、传 感器和执行器增加一些新的智能控制功能，概括如下: 基本功能：外部和内部灯光；风挡玻璃的雨刷、洗涤。 舒适功能：座椅、后视镜和方向盘的调整；电动车窗控制，天窗调整。 车辆安全功能：中控门锁；无钥匙进入；运动锁止；防盗系统。 自动空调系统。 驾驶员信息系统：仪表显示系统，导航，通讯，多媒体。 在上述功能中，许多新增的智能控制功能可以融入到原有执行器中，如 自感应雨刷、智能前照灯、自动中控门锁、遥控跳码锁、身份识别钥匙 、自诊断显示等。 • 数据传输速度 62.5K/100K/125K • 数据传输速度 62.5K/100K/125K • 系统的ECU数目 6 ~ 9 • 系统的ECU数目 6 ~ 9 车身电子的发展趋势 车身电子发展有以下几个趋势： 系统化和模块化：车身正被细分为系统和模块，减少开发和制造的复杂性。 智能控制分布化：很多智能控制功能不是通过附加的ECU实现，而是将其分布 到各节点来协调完成。 网络化：越来越多的系统和组件通过几个网络进行通讯。 车身网络的特点 车身网络系统的特点可以概括如下： 多种功能集成到一个ECU 。 功能被分散到多个ECU单元 更多地使用智能传感器和执行器 子网络的优势渐趋明显 更多的附加功能可以通过软件的升 级或改进来实现 共同前提：优化目标不是单个参数（ 如成本、封装），而是整个系统，被 优化的系统也可能包含不优化的参数 。 汽车总线的概念 汽车总线，主要是指一种 通讯协议。 汽车总线系统，是通过某种 通讯协议，借助双绞线、同轴 电缆或光纤等通讯介质，将汽 车中各种电控单元、智能传感 器、智能仪表等联接起来，从 而构成的汽车内部网络。汽车 总线是在借鉴计算机网络技术 和现场总线技术的基础上发展 起来的。 SAE J2057对汽车总线的划分 高速总线 发动机控制 悬架控制