观光餐旅业营销管理之陆运交通业分析报告2011年.pptVIP

观光餐旅业营销管理 – 陆运交通业 台铁与高铁的差别 台铁 　掌握环岛铁路网及车站区位优势，以顾客需求为导向，配合整体轨道运输之发展，强化短、中程运输市场、加强花东及东西部跨线运输和拓展观光旅次，并提供多样化运输服务。 高铁 　其间台湾高铁列车以最高时速300公里之营运速度来回穿梭于台湾西部走廊中，提供旅客快速便捷之城际运输服务。因此，为满足旅客不同旅运目的以及市场需求，并兼顾快速之城际运输服务，台湾高铁提供多元化的列车停站方式。 台铁与高铁是目前为最便利的两项交通运输。 台铁组织系统 　 组织图描述：局长下置副局长3人、主任秘书及总工程司各1人襄助局长处理局务，并设有13个编制单位与4个任务编组单位及2个直属机构。 台铁之展望 台铁自公元1887年（清光绪13年）设立以来，从纵贯线唯一的运输动脉，到目前扩展为环岛铁路网，一步一脚印地走过了122个年头，也见证了台湾经济发展的历史。近年来，在高速铁路及雪山隧道通车加入内陆运输市场等之竞争下，运输环境丕变，台铁局爰积极谋求蜕变转型，以环岛铁路网及车站区位优势，配合国家整体资源运用，落实政府推动台铁捷运化政策，强化中短程运输市场、加强东部及跨线运输、拓展观光旅次及开拓多角化附属事业等，冀全面提升经营效能，达成永续经营之目标。 台铁营运业务说明 强化基础建设－以安全及准确为最高原则 　 1.环岛铁路整体系统安全提升计划 　 2.规划平交道立体交叉化及桥、隧结构加固计划 　 3.建构远端状态监视系统(RCMS) 　 4.规划建置维修管理信息系统(MMIS) 以服务为导向 　落实「以客为尊」之经营理念，探查民意趋势，建立顾客关系。 创新运输本业 　掌握环岛铁路网及车站区位优势，以顾客需求为导向，配合整体轨道运输之发展，强化短、中程运输市场、加强花东及东西部跨线运输和拓展观光旅次，并提供多样化运输服务。 积极发展附属事业 　研发多元化铁道商品及铁路便当 专业人才培育 　国内运输市场竞争激烈，为能顺利转型，贯彻永续经营理念，训练业务内容趋向多元化。 台铁－无障碍服务 全面改善无障碍旅运设施，方便身心障碍者及长者等可个人自主使用铁路运输。 　1.提升车站无障碍设施及功能，并加强各车站员工服务旅客训练。 　2.改善车站月台与车厢高度差，缩短旅客上下车时间。 　3.积极推动各都会区铁路高架化、地下化，期使各老旧车站全面改善，并设置无障碍设施，以符合无障碍交通环境。 高铁组织系统 组织图描述：共有16个主要的部门职掌，如稽核室、 　安全委员会、劳工安全卫生委员会、企划室、站区 　开发处等。 高铁营运业务说明 高速铁路的客运服务 　台湾高铁提供西部主要城市间的高速铁路客运服务，目前共设置台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南及左营等八处车站。 相关附属事业的经营 　配合高铁营运，沿线车站内提供消费商店、旅行社柜台、租车及停车场等服务。 站区开发业务 　包括有高铁沿线桃园、新竹、台中、嘉义、台南等五个站区附属事业用地供餐饮业、休闲娱乐业、运输服务业、旅游服务业等使用。并将依各站区经济特性、以适宜开发方式，确保成果达到最大效益。 营运概况分为 　1.客运服务 　2.票务服务 　3.售票通路 高铁优质的服务 密集又可靠的列车班次 　由营运初期每日双向38班次陆续增至年底之113班次，并于97年1月18日增至每日双向最高126班次。 各项便利的购票服务 　台湾高铁建构多元化的购票管道，提供民众以现金、信用卡或金融卡订位购票。 满足市场的多元需求 　在进入E化时代，有上网需求的旅客，也可利用无线上网环境，快速获得所需信息。此外，本公司亦提供高铁站往返市区免费快捷专车接驳服务。 提供舒适的车厢服务 　台湾高铁设计商务车厢与标准车厢，以及对号座与自由座的服务，提供旅客不同旅运需求之选择。 快速串联台湾西部走廊 　　－列车停站方式 　 高铁－无线上网为服务旅客，台湾高铁于各站付费区内提供无线上网服务，旅客可以使用车站提供之计算机或自备具行动上网功能之笔记型计算机、智能型行动电话、PDA等行动通讯设备轻松连结上网，收发电子邮件或浏览网页。 目前各站提供免费无线上网服务说明如下： 　台北站：B1左右两侧付费区内 　板桥站：B1左右两侧付费区内 　桃园站：付费区B1电扶梯旁 　新竹站：北上2F候车区、南下2F候车区 　台中站：南侧付费区提供免费无线上网 　嘉义站：付费区内候车处 　台南站：付费区内候车处 　左营站：付费区内候车处 另各站目前提供付费无线上网的商家如下： 　桃园站：怡客咖啡、摩斯汉堡、星巴克咖啡 　新竹站：摩斯汉堡、星巴客咖啡 　台中站：怡客咖啡、noods café、Caffé Ritazza、摩斯汉堡、星巴客咖啡