预应力混凝土简支梁桥设计(毕业设计).doc

xxxxxxxxxxx 毕业设计 xxx 届xxxxxx 专业 xxxxxxx 班级 题 目 xxxxxxxxxxxx姓 名 xxxxx 学号 xxxxxxx 指导教师 xxxxxx 职称 xxxxxx xxxxx 年 xx月 xx日 预应力混凝土简支梁桥设计 工程概况及构造布置 工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx （二）设计资料 1、桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m（墩中心距离） 主梁全长：19.96m 计算跨径：19m 桥面净宽：7m(行车道板)+2×0.75m=8.5m 2、设计荷载 公路Ⅰ级荷载，人群荷载3.0 kN/m2，每侧人行栏、防撞栏重力的作用力分别为1.52kN/m和4.99kN/m。 3、材料及工艺 混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C40。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的Φs2.9钢绞线，每束6根，全梁配5束， 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径50mm、外径65mm的预埋波纹管和夹片锚具。 4、设计依据 （1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTGBOI-2003），简称《标准》； （2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004），简称《桥规》； （3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004），简称《公预规》。 5、基本计算数据 注：考虑混凝土强度达到C50时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则=29.6Mpa， =2.51Mpa。 （三）横断面布置 1.主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为1700mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（上翼板宽度bi=1600mm）和运营阶段的大截面（上翼板宽度bi=1700mm）。净—7m+2×0.75m =8.5m的桥宽选用五片主梁，如图1所示。 图1 结构尺寸图（尺寸单位：mm） 2.主梁跨中截面主要尺寸拟定 （1）主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度有受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加宽，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计中取用1300m的主梁高度是比较合适的。 （2）主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用140mm，翼板根部加厚到220mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定， 同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。腹板厚度取180mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适。考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多排三束，同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束间距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为500m，高度为150mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度过80mm，以减小局部应力。 按照以上拟订的外形尺寸，就可绘出预制梁的跨中截面图（见图2）。 （3）计算截面几何特征 将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元，截面几何特征列表计算见表2。 图2 跨中截面尺寸图 表2 跨中截面几何特性计算表 分块名称 分块面积 Ai (cm2) 分块面积形心至上缘距离 yi (cm) 分块面积对上缘静矩 Si=Aiyi (cm3) 分块面积的自身惯矩 Ii (cm4) di=ys-yi (cm) 分块面积对截面形心的惯矩Ix=Aidi2 (cm4) I=Ii+Ix (cm4) (1) (2