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7.1.3 精度分配（2） 学习和了解各分系统的精度控制原理，这样才能抓住精度问题的关键。 推进系统的喷管要求的是位置度和方向的精度，而且关心的是与整星结构基准之间的精度。 控制与导航系统更关心方向精度问题，有些方向敏感器的敏感轴在两个方向上会有差异； 在多个方向敏感器与陀螺之中有一个是控制基准，它应该是最可靠且相对精度高的设备； 只进行在轨运行的飞行器，其控制基准一般在敏感器上，而返回式卫星的控制基准则在陀螺上。 涉及到轨道控制时，控制基准的精度与轨控发动机位置和方向精度、整星质心和转动惯量之间均有精度保证要求； 仅仅是姿态控制时，控制基准与控制发动机和整星质心精度无关，仅与转动惯量有关。 多数有效载荷的应用精度取决于它与控制基准之间的精度误差，当载荷自己也有一套方向标定系统时，则有可能直接引用或载荷专配一个方向敏感器作为自己的应用基准。 7.1.4 精度误差 采用光学测量方式时，未经过渡转换的角度测量误差为10”，其中包含检测平面（立方）镜、工装误差、肉眼观测误差和软件计算误差等。 如果测量是通过基准转换过渡而得出的，其累计测量误差最好控制在20”之内； 随机性的误差累加用均方根计算。 以上测量误差应该由测量单位对测量系统进行分析并到权威的计量检测单位（如304所）进行定期（一年）标定合格。 这里指的误差是综合不确定误差，一