第一章.案例分析阿纳多卢五十铃.PDF

MSC 软件 | 案例分析 案例分析：阿纳多卢五十铃 Adams 有助于缩短疲劳试验的时 间并降低成本 根据对阿纳多卢五十铃研发工程师/车辆动力学工程师 Emre SERT、阿纳多卢五十铃高级研发工程师/试验工程师 Serta Dileroğlu 的采访整理 概述 阿纳多卢五十铃的新款 Citiport 巴士车长 12 米， 装备有 ZF 6 速全自动变速箱和 6 缸共轨式涡轮增 压 Cummins 柴油发动机，在 2100 rpm 的转速下 可产生 283 马力。巴士可容纳 103 人。轮椅坡道 和车身降低系统便于残障乘客上下车。巴士采用独立 的空气悬架，该悬架由电驱动或者发动机驱动的气泵 或压缩机来提供动力。压缩机将空气送到织物增强橡 胶制成的伸缩波纹管内。气压将底盘降低和举升。巴 士前部有两个空气悬架，后部有四个。 Citiport 巴士的 Adams/Car 模型 “我们之所以选择Adams/Car 软件进行静态和动态试验仿真，是出于其高水 准的计算能力和细致入微的动画功能。” 阿纳多卢五十铃研发工程师 Emre Sert 挑战 管理层要求工程团队建立一个仿真模型，既能 从舒适性和操控角度来准确预测各种设计方案 主要亮点： 阿纳多卢五十铃的工程师们面临的挑战是对悬架 的性能，又能评估零部件的疲劳寿命。 进行优化设计，以便改进巴士的舒适性、操控性 和安全性，同时确保悬架、底盘及车身零部件的 产品： Adams 疲劳性能。过去设计悬架时，需要组装样机，并 解决方案 且样机要完成单移线试验等标准试验。通过安装 阿纳多卢五十铃研发工程师 Emre Sert 说：“我 行业：汽车 仪表的车辆来采集道路荷载数据，然后将这些数 们之所以选择 Adams/Car 软件进行静态和动 据作为四柱试验台上加速试验的输入值来评估单 态试验仿真，是出于其高水准的计算能力和细 优势： 个零部件，从而对零部件的耐用性进行评估。四 致入微的动画功能。”阿纳多卢五十铃的工程 • 经过仿真优化后的悬架设计参数将 柱试验台由四个液压执行机构组成，每个执行机 师们从巴士的计算机辅助设计（CAD）模型入 倾翻风险降低了 8.37% 。 构连接在车辆的一个车轮上。通过执行机构的移 手。采用橡胶衬套、缓冲块/止挡、稳定杆、减 动来仿真道路施加在车轮上的加速度。这种传统 震器、板簧及其他元件对悬架系统进行建模。 • 仿真还缩短了新产品上市所需的时 方法带来的问题是，组装样机并进行实物试验不 连接点取自 CAD 模型。 间，为产品获得成功立下了汗马功 仅极其耗时且成本高昂。 劳。 • 仿真模型的预测结果与实际测量结 果非常吻合。 从供应商提供的试验结果中提取非线性参数，例 如减振器的减振特征、弹簧的刚度和阻尼、衬套 的扭转特性，并将其作为 Adams/Car 模型的输 入。Adams/Car 轮胎模型中的 Pacejka 魔术公 式参数，由轮胎供应商提供。转向系统模型包含