一汽大众空调知识.ppt

一汽-大众汽车有限公司张 颖 销售服务部 售后服务培训 原理 BoraA4空調配置 控制系统 蒸气压缩制冷循环压 箱体与管路系统 制冷剂及冷冻机油 制冷剂 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀，它不会破坏臭氧层 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有很高的吸湿性。 制冷机油-G 052 154 A21、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：R12系统与R134a系统不能混用 空调循环系统主要部件 压缩机与离合器 汽车空调压缩机的分类 BORA压缩机的结构特点 工作原理 维修注意事项 拆离合器不必打开制冷管路 专用工具：定位3212 无助力泵：535 820 803 有助力泵：1GD 820 803 压缩机安有40bar卸压阀 离合器 N25不吸合原因 03:测试N25控制单元开关 08 0-未接通 1-管路压力过高 2-V2或J216损坏-08-08-1\2 3-管路压力过低 5-检查车速信号（ 4-5秒后）-08-01-3 6-鼓风机开关关闭 8-G17、G89低于3度-08-08-01\2\3\4 10-供电电压低于9.5-08-08-3\4 11-J255过热 12-发动机、变速器控制单元通过J255切断N25 膨胀阀 膨胀阀的功能 节流管 储液干燥器 每次打开管路更换新件 集液器 冷凝器与风扇 蒸发器与鼓风机 三功能开关 高压传感器 冷却液温度开关 恒温开关 冷却风扇控制单元 风扇工作方式 手动空调 机械件拆装 出风口及控制面板 专用工具3370 圆形出风口及旋钮 手动空调 降低湿度 除霜：3档热风 除雾：2-3档稍加热 暖车：内循环3档热风下出风口 最大制冷：4档制冷内循环 通风：关闭制冷 自动空调控制单元 自动空调控制和显示单元E87 空调控制单元J255 仪表板温度传感器G56 温度传感器鼓风机 翻板电机及电位计 G92-V68温度翻板 G114-V85脚坑翻板 G112-V70中央翻板 G113-V71通风翻板 操作面板 自动模式-AUTO 通风模式-ECON 空调关闭-OFF 设定温度： LO:18C（64F）-HI:29C（86F） 极限温度不能自动调节车内温度 车内循环 风窗除霜 自动空调的高效工作 系统自动运行前提下，改变设置 空气流量 空气导向 内循环 快速热车（ECON） 除霜： 车内温度不能低于环境温度。 吹风档及侧窗并自动关闭内循环、通风；降低车内温度，提高除湿除霜效应。 尽快恢复自动模式 自动空调设置 默认-自动模式(开点火开关自动显示)： 鼓风机转速、环境温度、设定温度、模式 改变模式:关车后该模式永久记忆。 关点火开关前所作选项，存于系统。 内循环20分钟被删除 温度转换： 按住通风开关再按自动开关 自动空调的自诊断功能 故障举例：打开空调后空调面板闪烁15秒 08-02 空调系统没做基本设定等永久性故障存在 压缩机切断功能：08-08- /J220-41# 切断条件-急加速/应急程序/基本设定 发动机冷却系温度过高 压缩机通知发动机控制单元140秒后接通 发动机控制单元通过此信号线关闭压缩机 电路图 停车加热装置 Bora 低压充注阀 高压充注阀 冷凝器 蒸发器 最佳方式：高压侧充液，需增压泵和稳压罐 充注液态制冷剂 高低压侧同时抽真空 膨胀阀 储液罐 压缩机 制冷剂的充注方式 低压充注阀 高压充注阀 冷凝器 蒸发器 充注液态制冷剂 高低压侧同时抽真空 利用制冷剂罐在环境温度下的饱和蒸汽压力将液态制冷剂从高压侧充入系统。 制冷剂罐 膨胀阀 储液罐 压缩机 按规定制冷剂充注量 低压充注阀 高压充注阀 冷凝器 蒸发器 充注气态制冷剂 低压充气：①必须开动制冷系统，实行自抽；②拆下或关闭高压侧的接头，只允许从低压侧以气态的方式充入。 运行 OFF 制冷剂罐 膨胀阀 储液罐 压缩机 压力速变 调节制冷剂 控制过热 膨胀阀的匹配： 最大制冷量 蒸发箱结冰 过热度 系统的稳定性 SD7V压缩机的运行范围 排气压力范围：4-28 （kg/cm2G） 压缩机转速范围：800-8000（rpm） 压缩机运行许可范围 吸气压力控制特性 吸气控制压力 蒸发器出口至压缩机吸气口的压损 蒸发器出口压力 31.08.01 / kl37 / WTI / ATT-T Suction pressure Condensation pressure (low-pressure gauge) Outside temperature