汽车碰撞试验中碰撞过程的运动及力学性能研究王家顺，安琦(华东理工.docVIP

汽车碰撞试验中碰撞过程的运动及力学性能研究 王家顺， (华东理工大学机械与动力工程学院，上海200237) 原则，数学模型并利用计算机对该模型计算方法计算程序，结合一个具体的算例，、冲撞力速度、以及减速度的影响规律，得出了有益的结论 关键词：碰撞试验；减速装置；力学建模；运动性能；力学性能 中图分类号: T H1 文献标识码: A Study on the Motion and Mechanical Properties of the Collision Process in Vehicle Collision Test -shun, AN Qi (School of Mechanical and Power Engineering, East China University of Science and Technology, Shanghai, 200237, China) Abstract: The authors take the vehicle collision test as the research object, analyzed the calculation method of the friction work and deformation energy of the block bar. Based on the principle of energy conservation, the energy balance model of the collision process is established, and the mathematical model is built to calculate the movement of the sled and the deformation of the block bar during the collision process, and a calculation method is proposed to solve this model by programming with MATLAB. With a specific example, the influences of the quality of sled, the initial collision speed, the center distance of the inner pin and the cross section size of the block bar on the sled displacement, collision force, speed and deceleration are studied, and some curves are obtained and analyzed. Key words: impact test; deceleration device; mechanical modeling; motion properties; mechanical properties 引言 在汽车安全装置的开发测试过程中需要进行大量的汽车碰撞试验，汽车碰撞试验主要包括实车碰撞试验和滑车碰撞试验[1]。滑车碰撞试验具有试验费用低、准备周期短等优点，故应用较为广泛。碰撞减速装置是该类实验的核心部件，其原理是通过滑车的碰撞头冲撞阻挡杆，使其变形，从而形成迅速停车效应，滑车的减速度波形需满足规范要求。实际应用中，由于缺乏理论指导，设计人员往往需要进行大量的试验，才能获得所需要的减速度波形，不仅效率低，而且难以把握。 已经有一些人对汽车碰撞试验中的碰撞问题进行了研究，胡玉梅等[1]对减速装置中钢板的排列与减速度波形的关系进行了研究，并总结出该类装置钢板的布置方法；曹立波等[2-3]利用LS-DYNA研究碰撞过程中钢板变形，并得出截面尺寸等参数对滑车减速度的影响； Massenzio等[4]通过建立减速装置的力学模型来求解碰撞过程滑车减速度的大小，但是该模型仅考虑了钢板塑性变形的影响，模型过于简化；Giavotto等[5]利用试验测试和有限元仿真的方法验证了利用钢条塑性变形来吸收滑车动能的可行性，并建立数学模型，利用遗传算法研究如何利用钢条布置来获得期望的减速度波形；葛如海等[6]通过仿真研究，分析了钢筋类型等参数对减速过程的影响；张慧云等[7]根据实验经验，总结出复现不同减速度波形时钢筋的摆放方式；Xu Fengxiang等[8-9]对薄壁管结构的碰撞性能进行了仿真研究，并得出不同参数对该结构碰撞性能的影响；Jimenez等[10]仿真研究蜂窝铝机械块的吸能效果，结果显示该装置对改善液压型减速装置的初始