激光熔敷_焊_技术在航空发动机生产中的应用_王茂才.pdf

第十二届北京·埃森焊接与切割展览会专辑 !#$%’ ( )**+,$-,./ 研究与应用 激光熔敷（焊）技术在航空发动机 生产中的应用 中国科学院金属研究所金属腐蚀与防护国家重点实验室 （沈阳 !!!#） 王茂才 沈阳黎明航空发动机集团公司 （辽宁 !!$%） 段绪海 一、概述 发动机的安全和性能。为此将那些因早期损伤而报废的 部件翻新再用是极具吸引力的事情。然而，高$% * ’ 镍 激光熔敷（焊）技术的特点是：可以实现热输入的准 基高温合金由于含有大量的(’ （， ）相，热裂纹敏 确控制，焊接速度高，冷却速度快，热畸变小，厚度、成 ) $% ’ 感性很高，在焊接和焊后过程中容易产生凝固裂纹、晶 分和稀释率可控性好，可以获得组织致密、性能优越的堆 界液化裂纹和应变时效裂纹，这就给熔焊带来了极大的 敷熔焊层，可以节省高性能的材料。另外，可以实现在普 困难。 通材料上覆盖高性能 （耐磨、耐高温、耐蚀等）堆焊层， 十余年来中国科学院金属研究所激光表面改性实验 而且激光加工为无接触加工，无加工惯性，且焊接参数一 室在国家重点军工项目支持下，在高温合金的激光熔敷 经确定，焊接质量易于保证，焊接可靠性高，故易于实现 方面进行了比较多的基础实验研究与工程应用。试验表 自动化，符合现代生产的发展趋势，在经济上和敷层质量 明，高$% * ’ 镍基超合金的激光熔焊与熔敷，是工艺性 上也优于传统的堆焊和热喷涂工艺。 很强的修复系统工程，涉及到激光辐照前后的热处理与 激光熔敷 （焊）技术能用于高温合金、钛合金、镁 表面处理，激光束能的控制辐照与辐射方式，表面预涂 合金和合金钢零件的表面局部强化，修复零件磨损表 材料与填补材料，防氧化保护与基材温度控制以及修复 面，消除零件的铸造缺陷，愈合零件服役产生的早期热 质量的检测性能评价等。一些不可焊的部件，通过局部 裂纹。目前世界发达国家都将激光加工技术广泛应用于 焊接改变工艺而得到修复。激光熔焊与熔敷技术的多项 航空发动机的制造和修复过程。在中国，自 !# 年起 国家发明专利，为我国新型航空发动机和国外进口航空 激光熔敷技术就开始应用于航空发动机生产，当时主要 发动机研制、生产与修复方面解决了许多重大关键问 解决某航空发动机涡轮转子叶片叶尖磨短接长问题，经 题。本文作为抛砖引玉之目的，列出如下主要的激光熔 过十多年的发展，激光熔敷技术已经用在各种航空发动 敷应用工作： 机叶片与部件的