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737NG 将左点火嘴连接到交流备用汇流条上
73N 将左点火嘴连接到交流备用汇流条上;改版记录;;;;;MEL内容;MEL内容;; 手册准备
1)AMM74-00-00-040-801-F00
(MMEL 74-1 (DDPG) Preparation - Right Ignition SystemInoperative)
2)AMM71-11-02-010-801-F00
Open the Fan Cowl Panels
3)AMM71-11-02-410-801-F00
Close the Fan Cowl Panels
4） AMM27-81-00-040-801
Deactivate the Leading Edge Flaps and Slats (P/B 201)
; A. 拔出相应发动机点火跳开关，挂红色警告牌
B. 在发动机启动电门（确认电门在OFF位），襟翼手柄，A/B液压泵电 门，备用襟翼电门处挂红色警告牌，禁止操作; 点火激励器位于风扇包皮右侧前下部;点火激励器输出端;;闭合相应发动机跳开关，撤除红色警告牌
撤除在发动机启动电门（确认电门在OFF位），襟翼手柄，A/B液压泵电 门，备用襟翼电门处红色警告牌
参照AMM74-00-00-750-801-F00，完成EEC BITE点火器 测试，确认右点火工作正常
4. 工具三清点
;;风险识别及缓解措施;;典型案例及分析;典型案例及分析;典型案例及分析;
通常备用汇流条被认为是可靠的电源，所以当发动机右点火不工作时，按照MEL74-01-02-02A或者MEL74-01-02-02B,需要将左点火嘴连接到交流备用汇流条上，即将左右点火激励器上游线路对串，并参照AMM74-00-00-750-801-F00，完成EEC BITE点火器 测试，确认EEC的A和B通道右点火都工作正常，才可放行飞机。
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