叉车齿轮泵.pptxVIP

齿轮泵介绍;一.齿轮泵的简介 二.外齿轮泵的结构组成和工作原理 三.齿轮泵的困油现象 四.齿轮泵的径向力 五. 齿轮泵的流量 六.齿轮泵的特点;一.齿轮泵的简介 1.1齿 轮 泵 的 类 型 ①.外齿轮泵（正齿轮泵、斜齿轮泵、人字形齿轮泵） ②.内齿轮泵（渐开线形、摆线形—转子泵） 1.2齿轮泵在船上应用场合 可作为液压泵、输油泵、滑油泵；内齿轮泵可作为小型油泵（制冷压缩机的润滑油泵）；转子泵常作为润滑油泵。;二.外齿轮泵的结构组成和工作原理 2.1外齿轮泵的结构组成（仅讨论使用圆柱齿轮的齿轮泵） 基本结构组成：齿轮（主动齿轮、从动齿轮）、泵体、吸入口、排出口。 装配关系：主动齿轮和从动齿轮分别安装在两根平行的转轴上；两根平行的泵转轴由泵体和端盖支承；两齿轮被安装在泵体内。;图2 外啮合齿轮泵的主要构件;2.2工作原理 泵轴带动一对互相啮合的齿轮按图示方向转动，退出啮合的一侧，容积空间逐渐增大，形成真空，油液便被吸入；而进入啮合的一侧，容积空间逐渐减小，油压升高，就将油液推入压力管路。（退出啮合的是吸油腔，进入啮合的是压油腔转动方向改变，吸排油方向也就跟着改变。）;图3 齿轮泵吸、压油过程;三.齿轮泵的困油现象(也称齿封现象) 齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于一对，即重叠系数ε应大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齿间的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的一个封闭空间内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮泵的困油现象;图5 困油现象分析;说明：若整个啮合过程中有某段时间啮合的齿轮对数少于1对，即ε＜1时，油泵的输油率就很不均匀，出现时而压送油，时而不压送油，瞬时流量的差值可达30％，齿轮泵不能正常工作。ε=1的情况也不能保证齿轮泵正常工作。 困油现象危害：轴承负荷增大、功率损失增加、油液发热、引起噪音和振动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。;解决方法（消除、减轻的基点是泄压）：①修正齿形 使封闭空间的容积变化减到最小，该法应用较少。②泄压孔法 在从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，在从动齿轮轴上铣出两条沟槽（加工复杂）。图示 ③泄压槽（卸荷槽）法 在泵两侧盖的内侧，沿轮齿节圆的公切线方向，开出四个长方形的凹槽（在每个侧盖的进 排油方向各开一个）。凹槽的距离，必须大于一个轮齿齿间的厚度，以免使吸排腔直接沟通;图6 泄压槽的位置和大小 ;齿轮泵的径向力径向力产生原因 ①作用在齿轮外圆上的压力分布是不相同的，从压油腔到吸油腔油液的压力分布是逐步分级降低，有压差存在而产生的径向力；②齿顶与泵体内表面有径向间隙；油液的不均匀力的合力作用在泵轴上，使轴承受到单向压力而产生的径向力。 油泵工作压力越高，径向力越大。;图7 齿轮泵径向力产生示意图 ; 主动齿轮上所受的径向力的合力F1：较小。从动齿轮上所受的径向力的合力F2：较大，F2＞F1。因为齿轮的啮合点是不断变化的，故其力的大小、方向均显周期性变化。径向力的危害 振动、噪音，导致轴承早期损坏，影响使用寿命。 减少径向力的措施 ：①减少径向力的作用面积；②采用缩小排出口的方法；③在泵的端盖上开平衡槽。;五. 齿轮泵的流量Qt= KπD 2m B n×10-6= 2πK D m B n × 10-6 L/minD—分度圆直径，mm; D=mz, mm, z—齿数 m—模数 m=D/z，mm; b—齿宽，mm; n—转速，r/min; K—修正系数，一般为1.05～1.15。中低压齿轮泵的流量：[取K≈1.06 2πK= 6.66] Qt= 6.66 Z m2 B n×10-6 L/min高压齿轮泵的流量： [取2πK= 7 ] Qt= 7 Z m2 B n×10-6 L/min测算Qt：对于标准齿轮 m=De /（ Z + 2） 对于变位齿轮 m=De /（ Z + 3） De -齿顶圆直径 ;六.齿轮泵的特点 ⑴自吸性能好 适合作为油泵，输送带有油性的液体； ⑵吸排方向完全取决于泵轴的回转方向； ⑶泵的流量不大、连续 ⑷ 理论流量由工作部件的尺寸和转速决定，与排出压力无关；排出压力与工作部件的尺寸和转速无关，仅取决于泵的密封性能和轴承承载能力、泵及系统的强度等条件。 需设置安全阀。;⑸结构简单（无泵阀）、价格低廉，易损件少（不需设吸排阀），耐冲击，工作可靠，可与电机直接连接（不需设减速装置）。 ⑹磨擦面多，不宜排送含固体颗粒的液体，宜排送油类。;感谢各位聆听 不足之处敬请指正！