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概率论 粗糙集 模糊集在集装箱港口中应用综述

第10卷 第12期 中 国 水 运 Vol.10 No.12 2010年 12月 China Water Transport December 2010 摘 要:概率论,粗糙集,模糊集是处理不确定性现象的主要工具,在社会生产中有很广泛的应用。港口建设生产 过程中有很多的随机不确定性现象,这些工具在处理港口运输问题中发挥了各自的作用。近几年来,有关方面的研 究越来越多,文中收集了部分资料,对这些工具在港口优化中的应用作了综述。 关键词:港口;集装箱;概率;粗糙集;模糊集 中图分类号:F552 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2010)12-0134-04 港口是货物运输的枢纽和中转点。它是由仓储、运输、 式中: P 是没有船舶在港的概率; a 是港口平均到船 0,s 装缷、搬运等子系统构成的,各子系统是由若干个离散、随 率 λ与泊位平均装卸船率 μ 的比值,称为船流密度,在数值 机事件组成的系统。集装箱码头的优化调度涉及多种不确定 上等于港口的日均装卸船数 nb ,s 。 性因素,如船舶到港时间,岸桥作业效率、港内集卡行驶时 当在港船数 n ≤S 时,所有船舶均可靠泊作业而不需等 间等等。这些固有的不确定性因素对优化调度效果产生一定 待,当 n S 时就有n −S 艘船舶无泊位停靠而等待,所以平 的影响。在优化过程中,使用概率论,粗糙集,模糊集等数 均等待的船舶数为数学期望 学工具来处理这些不确定性,起到了一定的作用。 ∞ as +1 ( =− ) nw,s ∑ n S P P 一、排队论的应用 n s=+1 n ,s (S −1)!(S −a)2 o ,s 为了使港口投资获得最大的经济效益,要使港口的设施 从而得平均在港船舶数为 都充分地利用起来。然而由于船舶到达的随机性,港口的某 s +1 a ns nw ,s +nb ,s nw ,s =+a P =+a 些设施不免会有空闲现象。要设计多少泊位,才能获得较高 (S −1)!(S −a)2 o,s 的经济效益,这是我们需要考虑的问题。港口运

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