三维河道水力分析计算系统在桥梁优化设计应用研究.docVIP

HEC-RAS三维河道水力分析计算系统 在桥梁优化设计的应用研究 摘要：基于计算流体动力学的方法，运用三维河道水力学模型HEC-RAS（River Analyse System）分析阿尔及利亚贝贾亚高速公路在建项目2号互通桥梁在百年一遇的最大洪峰流量下，不同桥梁孔跨方案在相同地质条件下对桥梁最大冲刷深度的影响，对不同桥梁孔跨方案下三维河道水力学模型计算结果进行分析研究，确定经济合理的桥梁设计方案，为今后国内外同类桥梁设计的方案研究提供了新的研究方法。 关键词：HEC-RAS；冲刷计算；桥梁孔跨方案；研究 HEC-RAS three-dimensional river hydraulic calculation and analysis system in the research and application of bridge design Yang Leilei (China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd., Xi’an 710043,China Abstract: Methods based on computational fluid dynamics, using 3D hydraulics model HEC-RAS (River Analyse System) analysis of Al and Leigh Bbe Jaya in Highway Project No. 2 interchange bridge in the maximum peak discharge of a hundred years, different bridge span of influence on bridge maximum scour depth in the same geological conditions, the different bridge span 3D hydraulics model for calculation results were analyzed, determine the bridge economic rational design scheme, provides new methods for the research of domestic and foreign similar bridge design in the future. Keywords: HEC-RAS, Calculation of scour,Bridge span schemes,Research 桥梁孔跨布置是影响墩台冲刷主要因素，墩台冲刷一直以来被认为是导致桥梁破坏的重要原因之一，合理的桥梁孔跨布置是桥梁安全运营的重要保障。桥梁一般冲刷坑形态及墩台局部冲刷坑深度的正确预测可以为桥梁的设计、监控及养护提供重要的依据。虽然从上世纪50年代开始，开展了众多针对桥梁墩台局部冲刷的研究，并取得了较大进展，但是由于桥梁冲刷问题的极其复杂性，因冲刷导致的桥梁垮塌事件依然经常发生，给社会和财产带来了巨大的损失。 1桥梁冲刷危害及其影响因素 桥梁一般冲刷坑形态及墩台最大局部冲刷坑深度的正确预测对桥梁的设计及维护有重要的影响。如果最大局部冲刷坑被过高估计，可能造成桥梁建设成本的大幅提高；而如果局部冲刷坑被过小估计，墩台冲刷将导致基础掏空，桥梁下部结构的承载力将会大幅下降，可能造成桥梁倾斜甚至桥梁垮塌。 影响桥梁一般冲刷坑形态及墩台最大局部冲刷坑深度的主要因素为河道断面宽度，桥梁孔数跨径[1,2]，桥梁墩台与水流速度的夹角，桥位处河流的流量及流速，河床地质成份的组成粒径等。河道断面宽度及河流流量、流速为自然条件下所形成，桥梁孔数、跨径及桥梁墩台与水流速度的夹角为人为所修建，因此合理的设计桥梁长度及墩、台与水流夹角成为影响一般冲刷坑形态及墩台最大局部冲刷坑深度的最主要因素。 2国内桥梁冲刷现状 2.1 一般冲刷 我国计算桥梁一般冲刷的公式，目前普遍采用1964年我国“桥渡冲刷计算学术会议”上推荐的64-1公式[3]。，64-1公式是利用我国各地桥梁实测资料并根据冲止流速的概念建立起来的。桥下一般冲刷停止时的垂线平均流速称为冲止流速[3]。 桥下断面内任意垂线在一般冲刷过程中垂线平均流速降低到该垂线的冲止流速流速时，冲刷即停止，此时达到最大一般冲刷的垂线水深，河槽一般冲刷的基本形式为： 式中，为桥下断面一般冲刷后的最大水深；为设计流量；为桥孔净长；为设计断面上桥孔部分的最大垂线水深；为设计断面上桥孔部分的平均水深；为汛期含沙量有关的参数；为河床土壤平均粒径；为单宽流量集中系数。 2.2 局部冲刷 我国计算桥梁局部冲刷的公式，目前普遍采用196