路面设计说明-改.docVIP

沥青砼路面设计说明 、设计标准 1、设计速度30公里/小时。 2、交通量：200年初期折合成轴载为BZZ-100的标准车为辆/昼夜。 3、标准轴载：BZZ-100KN的单轴荷载。 4、交通年平均增长率：r=％。 5、设计使用年限年6、路拱横坡2％，超高方式绕公路中心线旋转。 7、路基宽度：两侧各设0.5米宽的20砼路缘带K1+759.99路基宽度由10.5米渐变至7.5米。其余路段路基宽度为米，路面宽度6.5米两侧各设0.5米宽的20砼路缘带平曲线按1类加宽。 、水文气象 根据中华人民共和国公路自然区划，测区属“河源山原草甸区Ⅶ3”。 、设计计算 、设计参数 （1）、土基回弹模量值 根据路基填料性质，沿线水文地质情况及调查资料，确定土基回弹模量值采用～MPa。 （2）、路面材料 根据设计规范及参考资料，本路段路面材料有关参数如下表。 参数 材料名称 抗压回弹模量E （MPa） 劈裂强度σ （MPa） 中粒式密级配沥青砼 1200 1.0 水泥稳定碎石 1300 0.4 天然砂砾 150 、路面结构组合设计 根据路面材料情况，路面结构采用沥青砼、水泥稳定碎石、天然砂砾。路面的面层采用中粒式密级配沥青砼（AC-16），基层采用水泥稳定碎石，底基层采用天然砂砾。本路段路面面层采用沥青砼，厚度采用5.0厘米。基层采用水泥稳定碎石，其厚度2厘米。底基层采用天然砂砾，其厚度～厘米、设计方法 按照我国沥青路面设计规范中的规定，新建沥青路面按弹性层状体系理论进行设计。首先根据交通量统计资料及路面设计参数，以路面设计弯沉值作为路面整体结构刚度的控制指标，按新建沥青路面设计方法（弹性层状体系理论）计算底基层结构所需的厚度。采用交通部南京交通高等专业学校土建学王凯教授编写的沥青路面设计程序--HLS在计算机上计算而得到路面设计弯沉值。由路面设计弯沉值用沥青路面设计程序--HMPD在计算机上计算而得到底基层结构所需的厚度。 、计算过程 （1）、折算标准轴载计算 根据交通量统计资料，按设计规范将各种非标准轴载作用次数换算成标准轴载作用次数。其标准轴次换算系数K为：大型货车为1.30553，中型货车和大型客车为0.10159，小型货车和小型客车为0.00413。 （2）、路面设计弯沉值计算 路面设计弯沉值由公式ld=600Ne-0.2AcASAb确定。 式中：ld—路面设计弯沉值（1/100mm） Ne—设计年限内一个车道上累计当量轴次 Ac—公路等级系数，取1.AS—面层类型系数，取1.0 Ab—基层类型系数，取1.0 其路面设计弯沉值计算结果为：5（1/100mm）。 、材料要求 本路段设计面层为沥青混合料，由适当比例的粗集料、细集料及填料组成，简称沥青砼。面层采用中粒式（AC-16），设计要求沥青砼采用密级配，各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌和而成，沥青混合料的压实度应大于95%。当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度。现将其材料要求分述于下： 1、沥青 根据本路段的气候特点本区。本段沥青采用道路石油沥青A-0（A级110号），其性能应符合下表规定。 A-0石油沥青技术要求 针入度 （25℃, 100g,5S） （0.1mm） 15℃ 延度 （cm） 软化点 （R＆B）（℃） 含蜡量 （蒸馏法）（％） 闪点 （℃） 溶解度 （％） 残留 针入度比 （％） 残留 延度（10℃） （cm） ～10 ≥ 100 43 ≤ 2.2 ≥ 230 ≥ 99.5 ≥ 55 ≥ 10 面层沥青混合料压实厚度为5cm，沥青用量为4.0～6.0%。 2、集料 本公路沥青混合料的粗集料由片块石、卵石及砾石采用反击式破碎机加工制成，集料应洁净、干燥无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。施工时宜先在料场开采符合要求的石料，不宜采用酸性材料（如花岗岩），经验收合格后，再加工成路面用集料。 所加工成的粗集料应具有良好的颗粒形状，碎石不宜采用颚式破碎机加工，用于轧制破碎的砾石必须采用粒径大于50mm的颗粒，用于加工碎石的材料必须做压碎值等试验并由监理工程师验收。沥青面层用粗集料质量技术要求表 石料压碎值 （%） 洛杉矶磨耗损失 （%） 对沥青的粘附性 （级） 视密度 （t/m3） 吸水率 （%） ≤30 ≤ 35 ≥ 4 ≥ 2.45 ≤ 3.0 细长扁平颗粒含量 （%） 水洗法＜0.075mm含量 （%） 破碎砾石的破碎面积 （%） 软石含量 （%） ≤20 ≤ 1 ≥ 40 ≤ 5 沥青混合料的矿料组成为粗集料、细集料和填料。本设计要求面层的矿料最大粒径不大于19.0mm。粗集料是指经机扎加工而成的粒径大于2.36mm的碎石或破碎砾石；细集料是指天然砂或经机扎加工而成的矿