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二 、减压回路 pressure reducing circuit p143 对于只有一个液压泵多个执行元件的液压系统，若某个支路需要的工作压力比主油路低时，常采用由减压阀组成的减压回路。例如，液压系统中的夹紧油路，控制油路和润滑油路等都需要减压回路。 如图 a)，油泵的最大工作压力由溢流阀1根据主油路所需压力调整，液压缸5这个分支油路所需的压力比主油路压力低，故在分支油路上串联减压阀来获得所需要的压力。 3 2 1 至主油路 4 a) 5 单向阀3 用于主油路压力低于减压阀2 的调定值时，防止缸5 的压力受其干扰，起短时保压作用。 1 3 b) 进给缸 2 4 夹紧缸 前页图b)为工作夹紧的减压回路，图示状态，夹紧缸的压力由减压阀1调定，当二位二通换向阀右位工作时，夹紧缸的压力由远程调压阀2确定。但阀2的调定压力必须低于阀1的调定压力，液压泵的工作压力(进给缸)的压力由溢流阀3确定，故为二级减压回路，减压阀后要设单向阀4，以防止系统压力降低时，油液倒流，并可短时间保压。 减压回路也可以采用比例阀来实现无级减压。 要使减压阀稳定工作， 其最低调整压力应不小于0.5MPa。 最高压力必须至少比系统压力低0.5MPa。 由于减压阀工作时存在阀口的压力损失和泄漏造成的容积损失。故这种回路不宜用在压力降和流量较大场合。 三、增压回路 boost pressure circuit p143 在某些机械的液压系统中，有时需要使局部油路或某个液压缸获得比油泵供给的压力要高得多，但流量不大的压力油时，可采用增压回路。增压回路压力的增高是由增压器实现的。 1、单作用增压器的增压回路 2、双作用增压器的增压回路 3 2 1 4 5 6 7 右图为单作用增压器的增压回路。 图示状态，增压器4输出压力为： 的压力油进入工作缸7，换向阀左位时，工作缸7靠弹簧力回程。5为补油油箱。 它可由单向阀6向增压器4右腔补油。 所以增压回路可以提高系统中某一支路的工作压力，以满足局部工作机构的需要。采用增压回路，系统的整体工作压力仍较低，可节省能耗。 2、双作用增压器的增压回路 图b）是采用双作用增压器的增压回路，它能连续输出高压油，适用于增压行程要求较长的场合。 b) 当工作缸4向左运动遇到较大负载时，系统压力升高，油液经顺序阀1进入双作用增压器2，增压器活塞不论向左或向右运动，均能输出高压油，只要换向阀3不断切换，增压器2就不断往复运动，高压油就连续经单向阀7或8进入工作缸4右腔，此时单向阀5或6 有效地隔开了增压器的高低压油路。工作缸4向右运动时增压回路不起作用。 四 、卸荷回路 relief circuit p142 卸荷是指：泵输出的油液全部(或大部分)在低压情 况下直接返回油箱，泵处于很小输出功 率的运转状态。 卸荷回路 relief circuit 是在系统执行元件短时间不工作时，不频繁启停驱动泵的原动机，而使泵在很小的输出功率下运转的回路。 泵的输出功率为压力和流量的乘积，因此卸荷回路的方法有两种。 二是使泵在零流量或接近零流量下工作。 一是将泵的出口直接接回油箱，泵在零压或接近零压下工作； 前者为压力卸荷，后者为流量卸荷，而流量卸荷仅适用于变量泵。 1、用三位换向阀的滑阀机能(中位)的卸荷回路 采用M型(H型)滑阀机能可使泵卸荷。 这种方法比较简单，当三位换向阀处于中位时，泵卸荷。 卸荷回路 如右图采用电液动换向阀，在泵卸荷时仍能提供一定(较低)的，一般为 (3～4)×105Pa的控制油压以操纵液动元件，可在泵出口处(或回油路上)安装一背压阀(单向阀a)，这将使泵的卸荷压力相应增加。 卸荷回路 2、用二位二通旁路的卸荷回路 如图所示，这种回路二位二通换向阀的规格必须与泵的额定流量相适应。因此，这种卸荷方式不适用大流量的场合，常用于泵的额定流量小于63L/min的系统。 卸荷回路 3、用先导式溢流阀的卸荷回路 如图，先导式溢流阀k口接二位二通换向阀组成电磁溢流阀。当DT得电时，系统压力由主阀调定。当DT失电时，k口接通。泵输出的油液以很低的压力经溢流阀回油箱，实现卸荷。 这种形式的卸荷回路适用于较大流量的液压系统。 电磁溢流阀 卸荷回路 五 、平衡回路 balancing circuit p135 平衡回路( balancing circuit )的功能在于使执行元件的回油路上保持一定的背压值，以平衡重力负载，使之不会因自重而自行下落。 1、采用单向顺序阀的平衡