第六章 液压动力源：油泵.pptVIP

* * 第六章 液压动力源：油泵（The Source of Hydraulic Power: Pumps） 6.1概述（INTRODUCTION） 一个油泵是液压系统的心脏，它将机械能转变为压力能。机械能是通过像电机这样的原动机输送给油泵的。由于机械作用，油泵在其进油口产生局部真空。油液在大气压力的作用下通过进油口进入油泵内部。油泵再推动油液进入液压系统。 油泵根据液压功率的产生主要分为两大类： 1.非容积泵：这种类型经常用于低压，大流量的场合。因为它们不能够承受高压，在液压传动中很少使用。通常它们的最高压力被限制在1.7～2.1MPa。这种类型的油泵一般用于将液体从一个地方输送到另一个地方。 2.容积泵：这种类型普遍用于液压传动系统。正如其名，一个容积泵的泵轴每旋转一转就排出一定量的液体进入液压系统。这样一个泵能够克服系统中机械负载所产生的压力以及摩擦引起的流动阻尼。这两个特点是液压泵所需要的。这种泵与非容积泵相比有如下优点： ?高压（可达到69MPa甚至更高）； ?体积小； ?容积效率高； ?在整个压力范围内效率变化小； ?极大的适应性（能够在很宽的压力范围和速度范围下工作）。 有三种主要类型的容积泵：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。许多变化都存在于每一种这些泵的设计中。例如，叶片泵和柱塞泵既可是定量的也可以是变量的。一个定量泵每转所排出的液体量是不能变化的。在一个变量泵 中，通过改变变量泵中零件的物理关系容积就能被变化。泵内容积的这种变化使得油泵的输出流量发生改变即使油泵的转速恒定。 油泵并不输出压力，而是使液体流动。流动的阻尼决定于液压系统，系统的压力是确定的。例如，容积泵自身有通大气的输出油管，油液可以由此输出，但是没有高于大气压的输出压力，因为基本上没有流动阻尼。然而，如果输出油管被堵，理论上我们有无穷大的流动阻尼。所以，液体无处可流。压力将为此上升直到一些零件被破坏除非降压。这就是当使用容积泵时需要溢流阀的原因。当压力达到一个设定值时，溢流阀将打开使油液回到油箱。因此，溢流阀决定了系统将承受的最高压力而与负载阻尼的大小无关。 一些油泵被制成变量、压力补偿型。这种泵被设计成系统压力升高将导致流量减小。最终达到预定压力 时，由于容积为零而输出流量也为零。这样防止了压力升得更高。当使用压力补偿油泵时就不再需要溢流阀了。 由油泵提供的压力能由液压执行元件转换成机械能而产生有用的功对外输出。 6.2 油泵的工作原理（PUMPING THEORY） 所有油泵的工作原理都是利用因泵的内部运动而在泵内产生局部真空。这样使得大气压将油液从油箱中压出并进入油泵内腔。然后油泵将油液从出油管压出。 这种工作状态可以由图中所示的简单活塞泵来说明。注意这个泵包含了两个单向阀，如下所述： 单向阀1与油泵的进油 管相连并仅在此处允许油液 进入油泵。 单向阀2与油泵的出油 管相连并仅在此处允许油液 离开油泵。 当向左拉动活塞时，在 泵腔3内产生局部真空，由 于封闭了活塞与缸壁间的间隙以防止泵腔4中空气进入泵腔3。如果允许出现空气流动将消除真空。真空将使单向阀2压紧在其阀座上（低位）并允许大气压通过单向阀1将油箱中的油液压入油泵。推动油液的力将使单向阀1离开其阀座而出现流动。 当向右推动活塞时，油液的运动关闭进油阀1而打开出油阀2。由于活塞移动，大量的油液被强行从出油管排入液压系统。在排油行 程中由活塞排出的油液数量 称为油泵的排量。 从简单活塞泵的工作可 以看出油泵为什么不输出压 力。油泵产生流动。压力是 由被液压系统驱动的负载的 阻尼所引起的。 容积泵要能正常工作必须具有以下三个基本工作条件： ?有周期性的密闭容积变化，密闭容积由小变大时吸油，由大变小时排油； ?油箱必须通大气，这是吸油的必要条件； ?有配流装置，它保证密闭容积由小变大时只与吸油管接通；由大变小时只与排油管相通。 6.3 油泵的分类（PUMP CLASSIFICATION） 油泵根据液压功率的产生主要分为两大类： 1.液力或非容积泵： 2.静液或容积泵：这种类型的泵其泵轴每旋转一圈就排出一定量的油液。其结果是，在忽略微小内泄漏的情况下，油泵对外输出油液，油液量总是恒定的并与系统压力无关。这使