地形对聚落及交通线路分布的影响附详解.docVIP

4.1地形对聚落及交通线路分布的影响 (时间：45分钟　分数：100分) 一、单项选择题(15×4＝60分) 读图，完成第1题。 1．图1、图2两图中铁路线分布的共同点及原因是(　　) A．沿河谷分布，地形平坦 B．沿山脊分布，路程较短 C．沿海岸线分布，地形平坦，易于修建 D．沿等高线修建，坡度小，工程量小 解析　从图中可知，图1为台湾岛，图2为澳大利亚的东北部地区。两地受山脉地形的阻挡，铁路线基本沿海岸线分布，主要原因是沿海平原地形平坦，易于修建铁路；沿海人口、城镇分布较多，促进沿海经济发展。 答案　C 读“塔里木盆地”图，回答2～3题。 2．历史时期以来该地大部分聚落已移向地势高的地方，其原因主要是(　　) A．洪水泛滥　B．坡地开发 C．交通线增多 D．荒漠范围扩大 3．塔里木盆地交通线从整体看呈(　　) A．网状分布 B．“之”字形分布 C．点状分布 D．环状分布 2～3.解析　第2题，由于人类过度利用水资源，我国西北沙漠化从历史时期以来不断扩展，为了生存，人类不得不迁往地势较高，而水源较充沛的地方，所以选项D正确。第3题，交通线包括铁路、公路等，从图中发现交通线从整体上看呈环状。 答案　2.D 3．D 读图，回答第4题。 4．有关图中古道的区位分析，与实际情况不符的是(　　) 地形是影响较大的自然因素 B．可与该地河流运输实行联运 C．人口与聚落的分布对其影响很大 D．多分布在河谷地带 解析　该地河流落差大、水流急，内河航运不发达。 答案　B 读我国某区域图，回答第5题。 5．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区(　　) A．森林茂密，施工困难 B．保护旅游资源，防止生态破坏 C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷 D．资源贫乏，人口稀少 解析　昆明以西地处横断山区与云贵高原相接处，河流、高山、峡谷相间，地质条件复杂。 答案　C 　阅读图文资料，据此完成第6题。 材料一　风水学是中国古文化的一门源远流长的学问。其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。古代将河流的凸岸称为讷位。 材料二　某河流分布图(图1)。 材料三　弯道水速示意图(图2)。 6．图1中最适宜古代人建筑居住场所的是(　　) acd B．abc C．bcd D．abd 解析　由图2可知，凸岸水流速度慢，以堆积作用为主，地形较为平坦，适合人类居住。 答案　A 右图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答第7题。 7．山区交通运输线首选公路，是因为(　　) A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 解析　山区的地势起伏比较大，建造交通线的难度和造价较高，建造公路难度相对较小。 答案　B 8．下图为我国北方某区域等高线地形图，甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是(　　) A．地处河流上游，水质良好 B．周围地貌多样，风景优美 C．地势平坦开阔，交通方便 D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少 解析　图示显示甲处地处宽阔河谷地带，地势平坦，交通便利，这是甲成为该区域最大村落和集市的最主要条件。 答案　C 下图为我国某地乡村聚落环境示意图。据图回答第9题。 9．依据图中信息，与自然环境关系叙述正确的是(　　) A．建在丘陵北坡地带，多地形雨 B．顺应地势特点修建，便于排水 C．临近河流，聚落呈团块状分布 D．植被破坏导致荒漠化日趋严重 解析　该区域为南方低山丘陵地区，南坡为迎风坡，故南坡降水多；沿河流聚落呈条带状分布。 答案　B (2011·全国)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成10～11题。 10．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 11．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 10～11.解析　第10题，高速行驶的列车要想平稳运行，需要较平坦的地形，一旦起伏较大，就容易出现脱轨事件；而地质、气候、水文条件是针对小范围区域需要考虑的因素。第11题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是减少对耕地的占用。 答案　10.A 11．B 不管是古代，还是当今，河流地貌对聚落分布都有着深刻的影响。据此回答12～13题。 12．古代的乡村聚落多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，是因为 地势较高，可避免洪水之患　雨热同期，气候优越 近河，有利于农耕、畜牧、渔猎　便于搬迁和居住 A． B． C． D．13．关于高原地区聚落的叙述，正确的是(　　) 大多分布在河