沪宁城际高速铁路一型轨道板精调作业指南资料.pdfVIP

沪宁城际铁路 CRTS Ⅰ型轨道板 精调作业指南 南方高速铁路测量技术有限公司 2009 年 10 月 20 日 前 言 本指南针对沪宁城际高速铁路 Ⅰ型轨道板精调系统而设计，主要 介绍了用户调板的操作流程﹑在调板过程中需要注意的一些问题及 调板所使用的一些常用数据和在调板中遇到的相关问题。 开发商 轨道板精确测量定位软件由广州南方高速铁路测量技术有限公司 开发，软件产品以及说明文档版权属广州南方高速铁路测量技术有限 公司，受著作权法保护，任何未经广州南方高速铁路测量技术有限公 司书面同意的修改、复制和反编译均属违法行为，由于非法使用本软 件产生的后果，广州南方高速铁路测量技术有限公司不承担任何法律 责任，广州南方高速铁路测量技术有限公司保留对软件产品的解释权 限。 技术支持 本手册主要针对轨道板检测系统操作 技术服务提供：广州南方高速铁路测量技术有限责任公司 电话：020 传真：020 邮箱：gaotie@ 地址：广州市天河区科韵路 24-26 号禾田大厦 101B 欢迎您向我们提出建议 为了对本文档的未来版本进行改进，我们希望获取任何您认为有 用的修正、说明或更深入的信息。 请在电子邮件中注明您所使用的指南版本与标题。 您所使用文档的版本与标题。 您的姓名、公司名称、工作职位、电话号码和电子邮件地址。 我们将及时对您提出的改进意见进行处理。 请发电子邮件至:gaotie@ 1.螺栓孔精调标架的精调方案 此类方案参考了博格板的测量调板方案，根据应用在京津城际博格板调整实 践经验的基础之上，改进其测量硬件和软件，来适应 Ⅰ型板的测量。此方案利用 全站仪在特定条件下测角具有极高的精度这一特点，然后在 GRP 点 （水平位置 0.2mm， 高程 0.1mm）上进行强制对中设站得以实现全站仪的最佳设站效果，精确测量安 置测量标架上的棱镜，然后通过软件实时解算实测值与设计值的偏差值，来指导 轨道板的定位，最后通过精调装置对轨道板进行调整，直至符合限差要求。 板 道 轨 的 调 精 需 已精调的轨 道板 采用GRP强制 对中设站定向 图 3 参照京津线 II 型板精调实践，以及 《沪宁城际铁路无砟轨道先导段施组安 排指导意见》，沪宁公司确定沪宁城际铁路轨道板精调精度要求为：板内 4 承轨 点平面及高程误差≤0.3mm，板与板间相邻承轨点平面及高程误差≤0.4mm。 1.1 软件及硬件介绍 （1）工控机部分 在博格板精调系统的实践经验的指导下，本方案采用可靠性更高，野外实用 能力更强的工控硬件平台。 （2）精调软件 该系统的主要优点为：铺设软件采用了Windows操作系统，全中文界面，改 变了以往采用DOS操作系统开发