交通行业职业安全培训-驾驶员培训(驾驶与技术).pptVIP

交通行业职业安全培训系列课程 主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 第一单元 汽车驾驶基础 第一节 汽车行驶基础 第二节 汽车在各类路况驾驶的注意事项 第三节 驾驶心理 第四节 营运常识 第一单元 汽车驾驶基础 第一节汽车行驶基础 一、汽车正常运行的基本条件 影响汽车完成运输工作的各类外界条件。这些外界条件随时间和空间的变化而变化，并影响汽车的使用性能。 在运行的过程中，汽车必须不断地调节自身的使用性能，以适应外界的变化。 汽车运行的基本条件 主要有： 道路条件、 气候条件 运输条件。 1．道路条件 道路条件的影响汽车技术性能的发挥，同时也影响着汽车运输的效果。道路条件是汽车运行最主要的条件。必须满足以下几项条件： (1)在保证安全行驶的前提下，获得较高的汽车平均技术速度。 (2)能满足该地区对此道路所要求的最大通车量。 (3)车辆通过方便，舒适性好。 · (4)车辆通过此道路的运行材料消耗量少，零部件损坏小 2．气候条件 汽车会在各种气候条件下运行。只有在适宜的气候条件下，汽车的技术性能才能得以正常发挥。 在炎热的地区或季节 在严寒的地区或季节， 山区及高原地区， 南方地区气候潮湿，雨季较长， 北方地区气候干燥， 不同的气候条件对车辆结构及技术性能有不同的要求。特别是车辆的冷却系、燃料供给系、润滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应性，以确保车辆在不同气候条件下正常使用。 3．运输条件 运输条件 由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素。它包括: 货物种类和特性、 客货流向、流量或运量、 客货运送距离和送达期限等。 客运 主要有: 市内客运和公路长途客运两种， 1.市区客运中的出租类小型客运车和轻型客车 应采使用方便、乘坐舒适、经济性好、低噪声、低污染的汽车。 2.公共客车 应具备大车厢、大容量、多站位、宽通道、多车门上下方便的特点。 3.城市间公路客车 要求较高的速 度性和乘坐舒适性，辅助设备齐全，使用方便。 二、汽车的驱动力和行驶阻力 1．汽车的驱动力 静止的汽车开始行驶，并在行驶过程中保持一定的速度，须有一个与行驶方向相同的推动力，以克服与行驶方向相反的各种阻力。这个推动汽车行驶的力，称为汽车的驱动 一、汽车驱动力的产生。 发动机输出的转矩经传动系传到驱动轮上，作用于驱动轮上的转矩， 使车轮对路面产生一圆周力， 路面对驱动轮的反作用力， 就是汽车行驶的驱动力。 汽车的驱动力，单位为N。 驱动力数值为： (3)附着力 汽车驱动轮的附着力是指 地面对轮胎的切向反作用力的极限值。 在硬路面上，附着力的大小与驱动轮的地面法向反作用力 汽车驱动力的最大限值受轮胎与路面的附着情况影响。 在容易打滑的滑溜路面上，如雪、泥泞路面，即使通过提高发动机输出转矩或降低挡位方法来增大驱动力，也会出现不能使车辆行驶的现象，即驱动车轮在原地空转或滑转，其原因就是附着力 过小。 2．汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力可分为四种： 滚动阻力、空气阻力、 坡度阻力、加速阻力 滚动阻力和空气阻力是汽车行驶在任何条件下都存在的。 坡度阻力和加速阻力则在一定的行驶条件下存在， (1)滚动阻力。 滚动阻力是指汽车车轮滚动时，轮胎和路面变形造成的阻碍汽车行驶的力。 当车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域，在车重的压力作用下，使轮胎被压缩、变形，然后逐渐恢复原形,形成滚动阻力。 路面的变形，也会形成滚动阻力。当汽车行驶在松软路面上时，如土路、沙漠路、泥泞翻浆路等，路面变形很明显。 松软路面上的滚动阻力 要比坚硬路面上的 有显著增大。 车速在50km／h以下时，不同路面上滚动阻力系数 (2)空气阻力 汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移，使车前的空气不断地被排挤开，形成迎面空气“压力”。车后因空气流动速度不能及时跟上汽车的行驶速度，尤其在高速时，会形成瞬间的一定程度的真空，产生涡流，形成“吸力”。空气具有一定的黏度，会与行驶着的车身产生摩擦形成阻力。这些压力、吸力、摩擦力都是空气阻碍汽车行驶的力，称为空气阻力， (2)空气阻力 我们可以把空气阻力分成两部分来研究：由空气对车的前方的压力，还有由车的后方的真空所产生的拉力。这种分法比较直接，因为要使车子在空气中前进，首先车的前面要拨开空气；当车通过这些空气之后，空气会迅速填补“空”。 (2)空气阻力 第五节 实际气流特性概述 第五节 实际气流特性概述 第五节 实际气流特性概述 尾流及气流分离 三、流场可视化 三、流场可视化 三、流场可视化 三、坡度阻