冷轧平整机高强钢表面振痕问题的测试与研究.pdfVIP

第37卷第1期 振动、测试与诊断 V01．37No．1 2017年2月 Feb．2017 of JournalVibration，MeasurementDiagnosis 冷轧平整机高强钢表面振痕问题的测试与研究。 李洪波1， 王 蒸1’3， 张 杰1， 简 民2， 丁 琦2， 刘 强2 (1．北京科技大学机械工程学院北京，100083) (2．武汉钢铁股份有限公司武汉，430083) (3．北京航天时代光电科技有限公司北京，100094) 摘要 为解决某冷轧连退线平整机在平整汽车板高强钢时常出现的表面振痕问题，对平整机辊系和传动系统进行 了多轮次现场振动加速度测试，并进行了时域和频域分析。结合传动系统啮合频率计算，认为传动系统工作不良 是引起辊系振动的直接原因。建立六辊平整机机座系统的三维有限元模型，针对其固有特性进行仿真，计算得到 平整机易激发振动的主要频率，通过与产生振痕时减速箱齿轮啮合频率对比，可确定减速箱齿轮的啮合冲击造成 平整机的强迫振动，并引发带钢振痕。提出了使轧制速度避开系统固有频振区的抑振对策并投入工业生产实践， 汽车板高强钢振痕缺陷年改判量降低了近90％。 关键词平整机；振痕；模态分析；强迫振动 中图分类号 TG333．72；THll3．1 形齿啮合间隙过大是造成轧机振动的直接原因。针 引 言 对振动测试及分析，陈漫等口阳提出以模糊进行故障 模式识别的方法，并实验验证了其有效性，具有实际 在板带的热轧、冷轧和平整等生产工艺中，轧件 意义。蔡改改等[1妇提出一种自适应谱峭度滤波方 和轧辊表面常会出现一种明暗相问、与带钢运动方向 法，实现了轴承故障振动特征信号的提取。熊圻 垂直的条纹，这种表面缺陷称为振动纹，也称为振 等[123提出一种齿轮箱齿面点蚀故障信号的多通道 痕[1]。由于现代轧机是一个复杂的机电系统，影响轧 数据融合识别方法。以上研究成果为轧机振动问题 制过程的因素繁多，使得振痕原因的发现及控制十分 的研究提供了有力的技术与理论支持。大量研究表 困难，长期困扰钢铁产业界，素有“幽灵振动”之称[2]。 明，由于设备和工艺条件等不同，不同轧机振动的特 国内外学者从多个角度对板带振痕问题进行了 征与表现形式也不尽相同，至今对轧机振动的产生 大量研究。Nessler等[3]研究了辊系的弯曲振动特原因仍无法达成共识，缺乏普遍适用的抑制措 性以及支持辊的五倍频程颤振，提出了通过合理配 施‘1…。 置支持辊直径和轧制速度来避免辊面振纹出现的方 国内某冷轧连退生产线配备由德国西马克公司 法。邹家祥[43研究了轧机的发散型自激振动，得到 生产的2180mm六辊平整机(skinpassmill，简称 了诱发及扩散阶段自激振动不同的反馈机理。 sPM)由下支持辊单辊驱动，采用湿法平整。由于 Hardwick等[5]针对轧辊磨削过程中形成的振痕问该连退线在平整高强钢汽车板时经常存在带钢表面 振痕问题，年振痕缺陷改判量达到了900t。对带钢 题进行了测试研究。Bollinger等[6]研究发现了卷 取传动系统的齿轮啮合激励引起的平整机轧件表面 进行打磨后测量，得到振痕问距约为20mm。带钢 振痕现象。Pawelski[73运用仿真方法研究了冷连轧表面振痕的出现不仅对产品的质量产生严重影响， 机的垂直振动问题。蔡敢为等[8]提出一种