云南某铁路枢纽工程爆破施工方案(路基爆破).docVIP

目 录 1 工程概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 1.4 工程概况 2 2 施工地质条件及技术标准 2 3 总体施工方案及工期安排 3 3.1 总体施工方案 3 3.2 工期安排 4 5 控制爆破设计 4 5.1 工程特点 4 5.2 爆破设计 5 5.3 爆破施工人员组织 7 5.4 爆破施工作业 8 6、安全防护 11 6.1 爆破岩体的覆盖 12 6.2 钢管排架防护 12 6.3 钢轨、混凝土枕的防护 13 6.4 开挖注意事项 13 7 职业健康安全目标、安全保证体系及措施 16 7.1 职业健康安全目标 16 7.2 安全保证体系 16 7.3 安全组织机构 16 7.4 保证施工安全的措施 17 8 施工安全应急措施： 21 8.1 应急措施 21 8.2 事故应急救援领导小组 21 8.3 职责、分工 22 8.4 应急救援程序 22 8.5 应急救援物资 23 8.6 施工监督 24 9 质量目标、质量保证体系及措施 24 9.1 质量目标 24 9.2、质量管理领导小组 24 9.3 保证工程质量的措施 24 10 主要机械设备及材料供应计划表 26 11 环境保护措施 26 11.1 污水的控制 26 11.2 粉尘的防治 27 11.3 固体废弃物的处理 27 11.4 噪声环境措施 27 11.5 水土保持技术措施 28 12 文明施工措施 28 13 雨季施工及防洪措施 29 1 工程概况 1.1 编制依据 1.1.1、新建昆明枢纽铁路东南环线工程设计图纸、有关补充资料及补遗书、施工合同、标段实施性施工组织设计； 1.1.2、施工图设计文件（设计交底说明、图纸、工程数量表）； 1.1.3、设计规范、铁路施工施工质量验收指南（新验标）、施工规范 1.1.4、现场施工调查的资料； 1.1.5、参于施工人员的技术状况、机构安排、机械设备及仪器配置、检测装置等； 1.2 编制原则 1.2.1、遵守国家法律及铁道部、大准铁路公司、地方政府的法规； 1.2.2、执行设计规范、新验标验收标准、工程施工技术规范； 1.2.3、注重质量，确保工程质量； 1.2.4、加强环保，不出现环境污染事故； 1.2.5、确保工期，争取提前完工； 1.2.6、加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故； 1.2.7、尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。 1.2.8、充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.3 编制范围 新建昆明枢纽铁路东南环线工程，工程涉及里程范围是：SYK39+300-SYK41+607.48；SZK39+300-SZK41+486.35；DK41+700～DK42+883.03；DK49+745-DK58+765.95。 1.4 工程概况 本标段路基中B、C类石方控制爆破较多，且控爆点涉及既有线行车安全，路基施工对既有线造成的影响及防护重点主要为边坡爆破落石对既有铁路道路和既有线行车造成的影响。 2 施工地质条件及技术标准 2.1 本工程主要施工技术标准如下: 《新建铁路工程测量规范 》TB10101-99 《铁路施工安全技术规程（上、下）》 TB1040.1及（TB1040.2）-2003 《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003 2.2 施工地质条件 昆明枢纽东南环线至昆明站段位于云南省会昆明市北东边，线路行进于滇池东侧并绕滇池环行，属滇池断陷盆地及滇中高原丘陵-中低山区地貌，地形起伏不大，地面平面高程1880-2040m，滇池四周为丘陵、低山，中部较平坦。地表多为农田，植被不发育。为昆明环滇池经济圈，经济及交通发达，人口密集。该区域均为流域小、流程短之溪沟、小河，大多由四周流向滇池，属金沙江水系。 沿线地质结构复杂，新构造运动强烈，岩体较为破碎，风化程度较高，岩土体自稳性差，线路围绕滇池进行，覆土厚度大，且多分布软土、膨胀土及液化砂土。工程地质条件差，不良地质及特殊岩土发育。主要不良地质有滑坡、岩溶、地震液化、有害气体及顺层等。 本区属中亚热带低纬高原山地季风气候，特点是冬干夏湿、春季多风、春夏多旱、冬无严寒、夏无酷暑，四季如春。气温一般在13°C以上，7-8月份最炎热，1-2月份最冷。但昼夜温差大，年平均气温在16.2°C，年温差为12-13°C。一年中最高气温出现在7月，最高月平均气温在19.8°C，气温最低出现在1月，最低月气温出现在1月，最低平均气温7.8°C。全年平均降雨量1048.2mm,主要集中在5-10月，约占全年降雨量的88%左右，尤以5-8月为甚，占总降雨量的60%。同时，昆明出现绝对低温和绝对高温的次数比较少，持续时间也不会长，所以四季的界限不很明显。 3 总体施工方案及工期安排 3.1 总体