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有关油费的涨价与出租车的盈亏问题 浙江省 金华市 第四中学 初一(2)班 徐泽宇 指导老师:童桂恒 摘 要:出租车在油价涨后实行了油贴，每次乘坐乘客要多加一元钱，那么汽油涨价前后出租车司机的盈利情况跟每次开行的距离有关，平均每次乘客乘坐的距离越短，出租车司机的盈利不但不会比原来少，反而会更多。 关键词:出租车司机、盈利、汽油涨价、油贴 数学,你们可别小看了它。我们的生活中有许多问题可以用数学知识来解决。掌握了数学知识，我们就可以更深入地看清许许多多的实际生活现象,提高人们对事物的认识能力。 背景及问题的提出 目前,出租车已成为我们生活中不可缺少的一部分,是我们出行时经常采用的交通工具，给我们的出行带来了很大的便利。在考虑我们自己的同时,不妨也去想想出租车司机。最近,我发现坐出租车后，在付出正常的计价费用的同时,还发现每次乘坐都要加1元的油贴。原来,这是油价上涨的结果。那么,让我们为出租车司机考虑一下，在油价上涨和增加收费的同时,到底是以前的盈利多呢还是现在的盈利多呢? 问题的初步分析 我查阅了有关油费的资料,我们就假设出租车司机买的是90号汽油,他的原价是4.39元/升,而现价是4.79元/升。我们再假设出租车司机每次都加200元的油,那么原来每次可加200÷4.39≈46升，而现在每次可加200÷4.79≈42升。我们再假设出租车司机开的是桑塔纳3000－1.8L的型号，每开100公里要用掉大约6.6升汽油，这样的话原来大约就可以开46÷6.6×100≈697（公里）；而现在则大约可以开42÷6.6×100≈636（公里）. 我们都知道，3公里以内出租车的费用基本上都是6元钱，现在因油价上涨，3公里以内就要7元钱。如果我们把出租车每次的行驶里程认为是3公里，那么原来可行驶697÷3≈232（次），现在可行驶636÷3＝212（次）。那么原来的200元汽油可盈利232×6－200＝1192（元），现在可盈利212×7－200＝1284（元）。所以现在要比原来多盈利1284－1192＝92（元）。 三、问题的进一步思考 由上面的分析可以知道，如果行驶是小于3公里，而出租车的收费都是按照3公里计算的，那么出租车肯定是现在赚得更多，但是如果是大于3公里的呢？就让我们把平均行驶里程定为每次10公里，超出3公里按每公里1.5元计算。这样的话原来就可以接送乘客697÷10≈70（次），而10公里需要的钱是6＋（10－3）×1.5＝16.5元，那么就可以盈利70×16.5－200＝955元；而现在则可以接送乘客636÷10≈64（次），10公里需要的钱是7＋（10－3）×1.5＝17.5元，可以盈利17.5×64－200＝920元。 大家看，如果是10公里的话，那么原来是比现在要多赚35元的。但是为了更详细地表现出每公里的原来和现在的盈亏情况，我列出了出租车每次平均行驶1～10公里的各种情况的表格（如图一）和形象的柱形对比图。 原来的计算公式为(设平均路程为x)：6元(当x小于3时)或者是{[6＋(x-3)×1.5] ×(697÷x)－200}元（当平均距离大于3时）。 现在的计算公式是（设平均路程为y）7元（当y小于3时）或者是{[7＋（y-3）×1.5]×(636÷y)－200}元(y大于3时)。(所有数据都是利用公式得出的大约值)。 平均公里（km） 原来盈利（元） 现在盈利（元） 盈利差值（元） 1 3982 4252 270 2 1894 2026 132 3 1192 1284 92 4 1105 1152 47 5 1051 1070 19 6 1018 1019 1 7 1000 983 -17 8 975 960 -15 9 955 936 -19 10 955 920 -35 （图一） 四、我的进一步思考 从此可以看出，出租车每次平均行驶路程是6公里以内的话那就是现在盈利得更多，每次平均行驶路程是6公里以外的话，那就是以前盈利得更多了。但是这也不一定是普遍的，因为在行驶过程中，有一些细小的量会直接影响到数据，如出租车大多是在城市道路上行驶，所需要的耗油量比理论值要高许多，所以得到数据的同时，还要多次去整理数据，才能得到更加准确的数据。最后我建议:出租车司机们最好能够合理地选择适合自己车的油,并设计一些路线,确保每一种行驶路程都有一种合理的方案,得到应有的盈利。同时，出租车管理部门要及时对出租车的盈利情况进行调查研究，以制定出既不损害出租车司机的利益，又能保证乘客的利益不受损害的相关政策。那么,就让我们行动起来,一起去思考这个数学问题吧! （本文获第六届“走进美妙数学花园”中国青少年数学论坛活动金华赛区数学建模论文现场答辩赛