烟台港莱州港区疏港公路工程挖孔桩施工方案1.docVIP

烟台港莱州港区疏港公路工程 第二合同段 人 工 挖 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 人工挖孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1、交通部颁发的现行公路工程标准 《公路桥涵施工技术标准》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、招标文件及相关资料 烟台港龙口、莱州港区疏港公路路桥工程施工技术规范。 山东省公路工程招标文件专用本。 公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明。 烟台港莱州港区疏港公路两阶段施工图设计。 二、工程简介 本合同为第二合同段，起点桩号为KII+000,终点桩号为K19+868.501，全长为8.868公里。构造物设置分离立交2处、小桥1座、匝道桥1座、通道32处。其中Φ1.2m桩基474根，8442.5米；Φ1.3m桩基48根，750米；Φ1.5m桩基64根，1658米；Φ1.8m桩基24根，841.5米。 三、工程工期 该人工挖孔桩工程计划于2009年7月10日开工，2009年10月10日完工。 四、总体施工部署 根据本合同工程实际情况，拟投入5个挖孔桩施工队进行施工。组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三脚架，用慢速卷扬机提升。计划投入施工人员190人，详见进场劳动力配备表。 挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。对于土质好的地段采用人工挖孔连续作业。松软土层采用人工挖掘、风化岩层主要采用风镐挖掘，配以浅孔松动爆破。卷扬机配三角架提升出碴、砼护壁，钢筋笼在钢筋加工场地下料、加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小时，采取空气中灌注砼桩的方法进行灌注；当从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较大时，应视为水桩，按照灌注水下混凝土的方法施工。 五、施工工艺 1、施工工艺流程 场地平整→定位放线→定桩位→架设支架或电动基芦→准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水→桩孔周壁的清理→校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁砼→拆模继续下挖→绑扎钢筋笼→钢筋笼验收合格后→排除孔底积水、放入串筒→灌注桩芯砼。 2、准备工作 全面了解工程图纸与现场情况及相关水文地质资料，了解桩基平面图与大样图，附近相关的线路与地下管道等，处理好施工中可能成为障碍的设施，安装水电线路及设备。 施工前应进行场地平整，消除杂物，同时对施工用水、用电、钢筋加工场地等做统一的安排。 桥梁的桩基由测量工程师采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保桩位准确。待第三节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。实地放样后，自检与监理工程师抽检合格后方可施工。 3、场地处理 ⑴ 对原有场地进行平整。 ⑵ 在构造物四周适当位置设置排水沟，做集水井。 ⑶ 开挖面做混凝土垫层，C15混凝土厚100mm。 ⑷ 桩孔土方的处理 施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内外运，确保施工现场畅通。 4、桩体开挖 安装卷扬机配三角架提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 根据放样确定的桩位，将桩位控制点引出，并固定好，以备控制桩位和桩孔的垂直度，经监理工程师检验后开挖。 在我合同段负责施工的桥涵结构物中（除AK19+890.5匝道桥外），有6个结构物桩基基底进入中风化片麻岩，分别为K14+315.5通道（1×10m，入岩深度3.7m）、K15+561.5通道（1×8m，入岩深度2.5m）、K15+895.5通道（1×10m，入岩深度5.4m）、K16+809.75通道（3×20m，入岩深度0.8-1.9m）、K19+399.5通道（1×10m，入岩深度2.1m）、K12+717.3分离立交（入岩深度2.6m），其余通道及分离立交桩基基底均位于强风化片麻岩上，且这些结构物周围地下水稀少，适合挖孔桩施工。 多数结构物地质情况柱状图显示，从上至下依次为素填土、粉质粘土、全风化或强风化片麻岩、少数结构物基底进入中风化片麻岩。 人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖时先挖中间部分，然后挖周边，以便控制桩孔截面尺寸。每挖深1.0m 为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。护壁砼密实早强，坍落度为3-5cm，采用1cm细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，确保各段联接处不漏水。挖出的土方用手推车运到指定的位置，严禁到在孔边，桩周边1m 范围内不得堆土。当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm 深的企口，以便与下一节很好连接。掘进工作须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未