船舶承运镍矿石安全建议.pdfVIP

一工 昂 jj巷 昴 剐 ~ZI)Il干 月 船舶系运镍矿石安全建议 夏 天 俊 1,2 (1．大连海事大学交通运输管理学院，辽宁 大连 116026： 2．中远(香港)航运有限公司灵便型船部，广东 深圳 518033) 【摘 要】 为有效防范船栽镍矿石事故发生，针对近年来多起承载镍矿石船舶的倾覆事故， 分析镍矿石原产地情况，提出船舶载运矿石事故防范措施 ：托运人在装货前，应尽早向承运人以书 面形式提供与货物相关的所有信息及证明文件 ，以保障货物装船、运输及卸载安全；承运人应始终 恪尽职守，监督装船作业 ，在发现货物状况有可能影响船舶安全时，应及时拒绝或停止装载货物， 并委托符合资质的检验员代为协助处理相关事宜；从源头抓起，明确租船合同中托运人与承运人 的责任和义务，尽力规避风险，以保障船舶安全，避免事故发生。 【关键词】航运；镍矿石；托运人；承运人；适运水分限量；流动水分点 镍是一种银白色金属，具有良好的机械强度和延 的巴拿马籍 “建富星”号货船从印度尼西亚航行至我 展性，难熔耐高温，化学稳定性强，是十分重要的有色 国莱州港途中，在台湾鹅銮鼻外海86nmile处，货船 金属原料，广泛用于军工制造业和机械制造业。目前， 左舷压水舱突然大量进水。由于进水量大且速度快， 全球已探明的镍储量约为 1．6亿 t，其中硫化矿约 占 船长宣布弃船，并发出求救信号。船上25名大陆船员 30％，红土镍矿约占70％。红土镍矿集中分布在环太平 放下救生艇跳船逃生，救援人员陆续救起 13名船员， 洋的热带和亚热带地区，主要有美洲的古巴、巴西 ，东 其中1名船员被救起时已无生命迹象，另有 12名船员 南亚的印度尼西亚 、菲律宾，大洋洲的澳大利亚、新喀 失踪。2010年 11月 10日凌晨，隶属于南京远洋运输 里多尼亚、巴布亚新几内亚等。2008--2009年全球镍 股份有限公司的巴拿马籍货船 南“远钻石”号从印度 矿石需求量曾一度回落，但随着全球经济的逐渐复苏， 尼西亚港 口出发驶向连云港途中，在冲绳南部海域失 尤其是我国经济的快速增长，印度尼西亚、新喀里多尼 踪。该船装载 5．7万t镍矿石，船上 25名船员仅有 3 亚及菲律宾的众多红土镍矿石出口商预计镍矿出口量 人幸存。2010年 12月3日，载有中国船员的 宏“伟” 将有大幅上升 ，镍矿石海运量因此增加。虽然我国拥有 号货船在巴士海峡因不明原因倾覆沉没，船员中l4人 世界第三大硫化镍矿 ，但每年进 口的镍矿砂及精矿高 获救，l0人失踪 。事发时该船装载4万t镍矿石，向山 达2500万t，其中印尼、菲律宾是我国主要的红土镍矿 东方 向行驶 。 石进口国，主要进口含量在 1．8％以上的高品位红土镍 矿石 。 经过比较，发现这 3起事故有较多的相似点：(1) 货船都是从印度尼西亚港 口装货，并前往我国北方港 1 事故回顾 口卸货；(2)船舶都载运镍矿石；(3)事发海域较为接 2010年 10月27日上午7时，满载4．3万t镍矿石 近 。 收穗 日捆：2011-08—06 作者简介：夏天俊 (1983一)，男，硕士研究生，研究方向为交通运输规划与管理。