桥式抓斗卸船机电机烧损事故分析.pdfVIP

PortOperation 2012．No．2(SerialNo．203) 桥 式 抓 斗 卸 船 机 电机 烧 损 事 故 分 析 国电浙江北仑第一发 电有限公司 胡延年 北仑电厂输煤码头共有6台卸船机。其中一期 挡煤板 ，以减少煤粉进入电机。 1#、2#卸船机由 日本三菱重工业株式会社设计制造 ； (2)在冲洗卸船机和码头面时 ，要避免水枪直 二期 3#、4#卸船机 由德 国PREUSSAG集 团下属 NO． 冲电机 ，冲水时应先在电机上罩好塑料布，以防止水 ELL公司总承包 ；三期 5#、6#卸船机 由上海港湾设 的冲入 。 计院和上海华东电力设计 院设计 ，中港三航局承建 ， (3)对其余大车减速器进行必要 的大修 ，更换 浙江火电建设公司施工。本文就上述的桥式抓斗卸 空心轴与键 ，并修整驱动轴 ，使驱动轴与空心轴恢复 船机 曾经出现过的3起典型的电机烧损事件进行分 原有的配合精度 ，同时更换已锈蚀 、磨损的附件。在 析和探讨 。 驱动轴与空心轴间加装 O型密封圈，在密封端盖上 加装黄油嘴，使油脂充满空心轴及驱动轴之间的问 1 大车行走 电机烧损，减速器反力臂螺杆断 隙，以防止煤 、水等进入 ，确保设备的可靠运行。 裂事故 2 3#卸船机小车行走 电机烧损事故 1．1 故障现象 2#卸船机大车行走无法启动 ，经检查发现大车 2．1 故障现象 行走过流保护动作 ，大车行走 2#电机在启动时有火 3#卸船机抓斗提升到料斗高度时抖动厉害，检 花溅 出，电机内部有焦味，判断电机可能 已烧损。在 查提升 、开 闭电机未发现异常 ；继续作业中发现 3# 2#电机临时退出并拆 除电源线后 ，启动大车行走进 卸船机小车进料 斗时主令跳 闸，驾驶室 电脑显示 行试运行 ，大车向北仑侧试走正常，向镇海侧 行走 “机械停”，电气室未显示故 障。重新零位设定开始 时 ，大车发出一阵异常声响。立刻紧停大车 ，发现大 抓取作业后又出现此故障，并且机房 内有异味。经 车行走 1#减速器反力臂固定螺杆断裂 ，电机底脚螺 检查发现小车 电机碳届4、整流子严重损坏 。 栓被剪断。 2．2 原 因分析 1．2 原 因分析 小车与悬臂共用 1套直流传动 ，大梁能起升说 对 电机及减速器进行解体后发现 ，2#行走 电机 明直流传动装置无故障。从西门子直流传动装置的 内部绕组有煤粉及水气进入 ，导致绝缘损坏，绕组对 简易面板上查到 SIMOREG 内P880储存 的最后 4 地绝缘受潮 ，对地绝缘 电阻降低 ，泄漏 电流不 断增 个故障记录都是 F043，即制动运行时 电动势过高。 大 ，出现大 电流时 (如启动时)绕组烧坏。1#减速箱 电机解体后发现转子绕组无异常，故 障原 因是刷握 空t2,轴与驱动轴之间已严重锈蚀 ，配合间隙增大 ，同 内碳粉积聚造成碳刷卡涩，碳 刷与整流子面接触不 时键与键槽产生较大磨损，造成卸船机大车运行中减 良，加上运行时间过长 ，产生爬 电，电弧弧熔 。碳刷 速箱频繁上下窜动，使反力臂 固定螺栓长期受剪切、 检修工艺上存在一些缺陷，如电机 的上下 2排碳刷 扭曲而产生疲劳和裂纹。当2#大车行走电机退出运 不方便检查 ，下排的碳刷检查完 ，安装时靠手摸索 ， 行时，l#电机受力集中，向北仑侧行走时，反力臂螺栓 不好确定碳刷在刷握 内活动是