基于CAD技术实现汽车电磁兼容的建模和仿真创新.PDFVIP

第３０卷第１２期 重庆大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．３０　Ｎｏ．１２ 　２００７年１２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮɑｔｕｒɑｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｄｅｃ．２００７　 　　文章编号：１０００５８２Ｘ（２００７）１２００２１０４ 基于 ＣＡＤ技术实现汽车电磁兼容的建模和仿真 李　旭，俞集辉，汪泉弟，李永明，邓前锋 （重庆大学　输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，重庆４０００３０） 摘　要：研究了一种利用ＣＡＤ技术进行复杂目标的时域有限差分（ＦＤＴＤ）建模的方法，通过 ＣＡＤ 技术建立起目标的几何—电磁参数描述文件，进行网格剖分后得到目标的ＦＤＴＤ离散化模型，最后利用 此方法建立了某型汽车的ＦＤＴＤ离散化模型，并对其电磁兼容性问题进行了模拟仿真，所得结果验证了 该方法的正确性和有效性。 关键词：复杂目标；ＣＡＤ；时域有限差分法；汽车；电磁兼容；建模 　　中图分类号：ＴＭ１５；ＴＢ２３ 文献标志码：Ａ ［７］ 　　为了提高汽车的安全性、高效性和舒适性，大量电 数值方法 ，在解决非均匀介质，任意形状和复杂结 器设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系 构的电磁场问题上具有相当的优势。用ＦＤＴＤ计算目 统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，并对汽车的 标的电磁兼容问题时，必须描述目标的几何和电磁参 性能起着决定性作用。随着汽车内电器设备的不断增 数并按ＦＤＴＤ要求进行网格化离散，称为目标的ＦＤＴＤ 加，车内的电磁环境（ＥｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ）大 建模。对于结构和外形都比较复杂的汽车，其电磁兼 幅度恶化，轻则影响电子设备的正常工作，重则引起车 容的仿真计算，需要建立可靠的几何模型，不同的模型 内控制系统失灵、通信中断，甚至损坏相应的电器元 不仅影响计算的效率而且直接影响到计算的准确度， ［１］ ［８１０］ 件 ，给汽车的安全行驶造成严重隐患。即便如此， 因此对于复杂目标的建模方法 ，国内外都在积极 更广泛应用汽车电器仍是汽车设计和生产的主要趋 研究。 势。由此可知，车内电器密度将不断增加，相互干扰亦 ＣＡＤ软件可以用来完成这样的几何电磁建模工 将更加严重，汽车内的电磁环境也更加恶劣。 作，并且可以提供友好的可视化界面，大大减轻用户的 由此可见，如何保证汽车电器设备正常工作，保证 工作量，降低工作的复杂程度，减小误差。一些大型的 汽车电气系统可靠运行，进而实现汽车的安全行驶，进 计算软件，如有限元软件、 ［９］ ＸＰＡＴＣＨ软件 等也是采 行汽车的电磁兼容性（ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃＣｏｍ 用ＣＡＤ方法进行目标描述。ＸＰＡＴＣＨ软件的代码中， ［２］ ｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）研究尤为必要 。目前，发达国家对汽车电 电磁部分只有３００００条程序，而几何—电磁建模部分 ［３４］ 磁兼容研究已取得了一些成绩 ，形成了较为完善 却有 １５００００条程序，由此可以看出复杂目标的几 的汽车电磁兼容体系。但是，国内汽车工业长期处于 何—电磁建模的复杂程度和工作量。 落后地位，汽车电磁兼容问题一直没能得到足够的重 在实际工作中，一般只能得到汽车的设计图，制造 视，汽车电磁兼容方面的工作也还仅限于汽车电磁干 图