航空航天与国防要点.PDFVIP

航空航天与国防 喷气发动机测试间仿真帮助LUFTHANSA TECHNIK显著提升喷气发动机性能。 通过模拟高度复杂的测试间，工程师可以将结果应用于喷气发动机本身， 同时能获得与发动机在工作环境下的各项指标非常接近的测试结果。 然后，工程师可以针对发动机的热力学性能进行精心优化， 以减少燃油消耗和磨损情况，从而显著节省成本并大幅延长发动机寿命。 作者：Gerrit Sals ，性能与测试间工程师，Lufthansa Technik AG ，德国Hamburg 48 ANSYS ADVANTAGE 2016年 | 第2期 一架典型商用喷气式飞机的发动机进行一次大修可能花费大约200万美元，因为专 家团队要对多达40,000个部件进行检查、维修或更换。飞机每经过2,000至10,000次飞行 后，就有必要对发动机进行一次大修。大修的工作范围大相径庭，需要维修或更换的发动 机部件千差万别。工作范围非常关键，因为它在很大程度上决定了大修的成本和经过大修 Environment 之后发动机的性能。Lufthansa Technik正在努 力改善发动机的大修过程，其具体做法是：对 每台发动机进行非常详细的仿真，以便将具体 组件的状况与发动机操作行为之间的关系进行 A D 量化。工程师团队与客户密切沟通，利用仿真 结果确定准确的工作范围。在这个量身定制的 工作范围内，工程师能够提高发动机的热力学 B C 性能，减少燃油消耗和磨损情况，从而降低后 期的维护成本。此外，仿真信息让工程师极富 ^试间被划分为五个模型，通过接口相互连接，可支持复杂模型的仿真。 洞察力，从而充分利用在热力学性能以及成本 方面具有重要影响的部件，例如，修理昂贵的 涡轮叶片可有效延长运行时间。 直到最近，这些仿真工作都还只是基于在空中或跑道上运行的发动机，而与此形成 强烈对比的是，喷气式发动机的诊断与验收测试则在具有明显不同工作条件的测试间中完 成。Lufthansa Technik工程师长久以来的愿望是，发动机仿真能够像在喷气发动机测试间 中的操作一样。这就需要模拟测试间，以便将结果用于发动机建模。然而，测试间的尺寸 巨大、结构复杂，较大的长度和速度范围以及从零到跨音速的气流马赫数等因素决定了仿 真工作充满挑战。 Lufthansa Technik工程师最近解决了这些难题，他们对公司的一个测试间进行仿真， 并根据物理测试结果对仿真结果进行验证。当工程师团队将测试间仿真结果作为输入进行 发动机仿真，工程师就能更好地理解测试间诊断 测试的结果，并且更准确地预测不同大修工序对 于验收测试的影响。令人高兴的结果是，工程师 能够显著改善发动机性能、确定更精准的大修工 作范围以及减少后续的成本。 优化大修过程 Lufthansa Technik AG是一家全球领先的飞 机维护、维修和大修服务供应商。为了改进发动 机效率，同时避免发动机大修过程中不必要的工 作，工程师一定要详细了解发动机内部的相互作 用。Lufthansa Technik会对重要组件时刻保持监 ^外边界条件 控，以便根据具体状况进行更换。通过准确了解 单个组件的状况如何影响发动机的整体表现，工 程师得以进一步提升效率。通过建立组件状况与发动机工作性能之间的联系，工程师能够 在大修中针对性地解决关键组件问题。 © 2016 ANSYS, INC.