第四章 润滑系.doc

第四章 润滑系 （理论4学时，实训2学时，共6学时） 学习目标 了解润滑系的功用及基本组成。 了解润滑系的润滑方式、滤清方式及常见国产车润滑系的油路。 了解润滑剂的种类及各类型的主要性能指标。 了解曲轴箱通风的作用、方式及常见国产车的通风方法。 了解润滑系机油录、机油滤清器等主要机件的形式、结构、工作原理及检修方法。 掌握润滑系的主要故障，其故障现象、可能性原因及诊断方法。 通过对润滑系的拆装，掌握润滑系各机件的装配方法、联接方法和油路走向。 讲授内容： 一、作用： 对发动机主要摩擦零件进行润滑---润滑； 此外还有冷却；清洗；保护；密封等作用。 二、发动机的润滑方式： 1.压力润滑：相对运动速度高、机械负荷大的零件采用； 2.飞溅润滑：暴露表面、机械负荷轻的零件采用； 如气缸壁：可以防止由于润滑油压力过高，油量过大，进入燃烧室导致发动机工件条件恶化。 3.定期润滑：不太重要；分散的部位。 三、组成： 1.油底壳 2.机油泵 3.机油滤清器 4.主油道 5.阀类 四、油路： 讲解本田轿车、桑塔纳、EQ1090车的润滑油路及各自的特点。 五、润滑系的主要机件： 1.机油泵 分成有齿轮式、转子式两种 1）齿轮式机油泵： 讲解其工作原理；结合图5--15讲解其一般结构。 2）转子式机油泵： 讲解其工作原理。 2.机油滤清器： 按过滤能力分成集滤器、粗滤器、细滤器三种： 1）集滤器： 安装于机油泵进油管上，保护机油泵，有浮式和固定式两种形式，讲其各自的特点。 2）粗滤器： 串联安装于机油泵出油口与主油道之间，可滤掉直径为0.05--0.10mm以上的杂质；当滤芯发生堵塞而阻力增加时，旁通阀打开，并使指示灯闪烁（或报警器响）。 目前很多汽车开始采用一次性的滤清器。 3）细滤器： 由于过滤能力强，流动阻力大，与主油道并联。一般有过滤式与离心式两种； 离心式细滤器的结构： 其主要由三部分组成： 壳体1与滤清器盖7、转子轴3、转子体14与转子盖8。 结合该图讲解其工作原理。 进油限压阀19的作用：当油压低于0.1MPa时，该阀不打开，确保主油道的油压。 旁通阀18的作用：当油压高于0.4MPa时，该阀打开，机油直接流回油底壳，以免喷射压力过高，转子转速过高而损坏滤清器。 3.机油散热器与机油冷却器： 散热器：置于冷却水散热器前面，与主油道并联，利用风扇风力进行冷却； 冷却器：与主油道串联，利用冷却水对机油进行冷却。 六、曲轴箱通风： 1.目的： 混合气与废气沿气缸壁间隙漏入曲轴箱内：燃油会使机油稀释、变质；废气中的水蒸汽使机油含水，产生泡沫，影响润滑；废气中的酸性物质使零件腐蚀；气体进入曲轴箱还会使箱内压力升高，造成接合面、油封等处漏油。 2.通风方式： 1）自然通风方式：将曲轴箱内的气体直接排到大气中去，如YC6105QC发动机； 2）强制通风方式：将曲轴箱内的气体导入进气管内，大多数汽油机采用。 七、润滑系的检测与调整 （一）油压力和高度的检查： 油压： 过高---油封、油管压坏，浪费发动机的动力； 过低---得不到足够润滑而使磨损加快。 正常油压------0.2MPa~0.5MPa。 油面高度： 汽车保持水平，熄火后几分钟抽出油尺，擦干，再插入，然后拨出油尺看油面应在max与min之间。 （二）机油限压阀的检查： 弹簧过软、折断、杂质卡住，维修时漏装弹簧或钢球等会使其开启压力变低或长开，造成机油压力过低； 弹簧过硬，脏物使阀门不能打开，会使其开启压力过高或不能开启，造成机油压力过高。 注意保持弹力，清除杂质。 （三）各阀门的检查： 粗滤器的旁通阀： 关闭不严------发动机磨损加剧 不能打开------滤芯堵塞后，主油道无油，出现烧瓦抱轴等故障； 细滤器限压阀： 开启压力过小------主油道油压过低； 开启压力过高------细滤能力下降。 平时注意检查、清洗、调整这两个阀门，必要时更换。 （四）细滤器的检查： 压力大于0.15MP时，运转10秒以上，熄火后应听到细滤器旋转的声音。否则应清洗。 （五）压力表及其传感器等的检查： 电路：断路（无油压）或短路（油压过高） 油压传感器、油压表损坏。 电路检查： 断路---万用表逐点测量 短路---逐点拆线法。 八、润滑系故障诊断 （一）机油压力过低： 1.现象： 1）发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右； 2）正常温度和转速下，读数低于规定值。 2.原因： 1）机油太稀（牌号不对、汽油泵膜片破裂、气缸体水套破裂等），粘度低或机油细滤器分流过多； 2）机油油量不足或机油集滤器堵塞，密封不严，油管破裂有漏油现象； 3）机油泵的零件磨损，间隙过大，致使机油泵的性能