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安徽奇瑞汽车销售有限公司 * QQme悬架系统 ——悬架结构部分 QQme悬架系统 课程目标 1、了解悬架系统作用及分类； 2、了解QQme悬架系统结构组成； 3、熟悉减振器作用及工作原理； 4、掌握悬架系统常见故障原因及排除方法。 目录 7、悬架系统维修注意事项 1、悬架发展概况 3、悬架系统分类 4、QQme悬架系统结构原理 5、悬架系统部件及其功能 2、悬架的作用和目标 6、悬架系统常见故障分析 1、悬架系统概况 概 况 汽车是一个运动物体，在运动中，它在三维空间里会产生摆动，这些摆动会影响汽车的舒适性，稳定性和操纵性。 如何提高车辆的舒适性，稳定性和操纵性，是汽车工程师面临的一大问题。 悬架的性能直接影响汽车的舒适性，稳定性和操纵性。 汽车钢板弹簧（1886） 前置发动机（1891） 螺旋弹簧（1920’s） 麦弗逊（1940’s） 整体车身、前驱动、前后独立悬架（1977－1985） 2、悬架的作用和目标 支撑重量 吸收振动 使车轮安全稳定地直行、转向 保证车轮良好触地 提高舒适性 改善操纵性 悬架的作用 衰减上跳和反弹/降低不平顺性,提高驾驶和乘坐舒适性。 延长轮胎寿命 悬架的目标 3、系统分类 QQme悬架系统类型：前：独立悬架。后：非独立悬架 按控制形式 悬架 主动悬架 被动悬架 按导向机构 悬架 非独立悬架（图a） 独立悬架（图b） 3、系统分类 非独立悬架的优、缺点 缺点 优点 结构简单 制造容易 维修方便 工作可靠 车轮定位可保持高度的一致性 左右两轮的上跳和反弹相互影 响，舒适性差 高速行驶时操稳性差 轿车不利于发动机、行李舱的布置 应用 ：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架 独立悬架的优、缺点 优点 簧下质量小； 悬架占用的空间小； 可以用刚度小的弹簧，改善了汽车行驶平顺性； 由于有可能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下 降，又改善了汽车的行驶稳定性； 左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和 振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力。 缺点 结构复杂 成本较高 维修困难 应用 ：轿车和部分轻型货车、客车及越野车 3、系统分类 前独立悬架的分类 前独立悬架分为 长短控制臂式 麦弗逊式 改进式麦弗逊式 叉杆式麦弗逊式 3、系统分类 长短控制臂独立悬架系统 3、系统分类 长短控制臂悬架系统由两个控制臂（横臂）（一个在上，一个在下）、控制臂套、一个弹簧、一个减震器、一根稳定杆及其连接件、滑柱杆、球节和一个转向节/芯轴总成组成。 在汽车车架两侧，各装有一副控制臂，它们相互分开，因此各自独立工作。 在这些控制臂上，装有支承转向节的转动支点，减少了轮胎侧向变形，使轮胎与路面保持良好接触。 与其它独立悬架系统相比，这种悬架系统对上跳和反弹的反应能保证良好的操纵性，并能减少轮胎的磨损。 上控制臂（短） 下控制臂（长） 球节 3、系统分类 麦弗逊滑柱独立悬架系统 麦弗逊滑柱系统有一个滑柱总成，它取代了典型的长短臂悬架系统中的短（上）控制臂和上球节。 滑柱总成有转向节的上转动支点，主要有减震器功能，外面围绕有属于同一总成的螺旋弹簧。 由于滑柱总成也是弹簧总成，它支承着汽车簧载重量，因而滑柱是转向节的“承载”转动支点。 这种系统用下控制臂作为转向节的下（不承载）转动支点。 4 ① 下控制臂 驱动轴 弹簧 滑柱 3、系统分类 改进式麦弗逊悬架系统 在这种型式的滑柱悬架上，螺旋弹簧没有安装在滑柱上，而是单独安装。滑柱用作转向节的上转动支点。 但在这种情况下，该转动支点不承受负荷。 螺旋弹簧安装在下控制臂和车架之间，这使得这种类型悬架的下控制臂和球节承受负荷。 滑柱仍具有减震器功能。 这类悬架的主要目的是使用较大刚度的弹簧承受大负荷。 滑柱不适于安装大弹簧。 3、系统分类 叉杆式麦弗逊悬架系统 转向支点与弹簧支点分开。 承载能力加强。 3、系统分类 后独立悬架的分类 后独立悬架分为 长短控制臂式 麦弗逊式 多连杆式 3、系统分类 长短臂后独立悬架 麦弗逊后独立悬架 4、系统结构、原理 4.1 QQme前悬架系统构成 QQme前悬架主要组成部件: 前滑柱总成 推力杆总成 下摆臂总成 横向稳定杆总成 前连接杆总成等 QQme悬架系统类型： 前：麦弗逊独立悬架 QQme前悬架说明 前滑柱总成的上端面安装在车身上，下端部与转向节刚性连接 前滑柱总成组成： 连接支架总成 隔振块内骨架 轴承总成 前簧上托盘总成 前螺旋弹簧 前缓冲块 前减振器等 4、系统结构、原理 下控制臂外端通过球铰总成与转向节铰接，内侧通过销轴安装在副车架的支座上，绕销轴旋转，控制臂与销轴间有橡胶衬套； 前滑柱总成与车身、下摆臂总成安装后的位置确定