一项目名称电动汽车多源动力系统能效优化及综合控制技术二、推荐.docVIP

一、项目名称:电动汽车多源动力系统能效优化及综合控制技术 二、推荐单位: 三、推荐奖种:国家科学技术进步奖 四、项目简介 本项目属交通运输的汽车制造学领域。新能源汽车动力系统是由动力电池、燃料电池等不同电源，和发动机、电动机、变速装置及轮边电机等不同特性动力源组成的复杂多源系统。动力系统构型、能效提高、柔顺驾控和可靠稳定是动力系统集成与控制的关键技术，对于自主掌控新能源汽车电控技术至关重要。项目组从动力系统关键部件优化配置和多模式多工况控制方法入手，创建了一系列具有自主知识产权的系统构型及配套的多模式能量流、动力流和信息流控制技术，显著提高了动力系统的能源利用效率、驾驶舒适性和运行可靠性，成功推广应用到多款自主品牌的新能源汽车。 1.聚焦多源动力系统的系统构型目标，构建了关键部件能量转换的多物理域和多时空尺度模型库，建立了参数化全局优化设计方法，创新性地提出5种具有自主知识产权的多源动力系统结构型式，包括四轮分布驱动的多电机分布驱动系统、燃料电池与动力电池混合电源动力系统、发动机与电动机的机电混合动力系统以及双动力燃料电池城市客车动力系统； 2. 聚焦多源动力系统的能效提高目标，创新性的提出了计及电源内阻特性的燃料电池汽车动力系统混合电源能量协调控制策略，混合动力源能量协调的自学习逻辑门限值控制策略，和能效最大化转矩分配的多电机能量协调控制策略。混合动力轿车和客车的能效比原型车提高25%以上，燃料电池轿车和城市客车能效水平比国际同类水平提高20%和30%以上，四轮电机驱动系统的能效提高3-5%。 3. 聚焦多源动力系统动力切换品质，充分利用电机转矩响应快、精确可调的特点，创新性地提出了主、被动一体化的动力品质控制方法，开发了混合动力汽车动力介入和分离的无扰动模式切换控制策略，电动汽车起步低速抖振的隔振和吸振方式以及驱动防滑主动控制技术，有效抑制了多源动力系统的振动冲击，显著改善了动力切换柔顺性。 4. 聚焦多源动力系统容错性能，针对非线性和参数时变性的特点，创新性地建立了基于解析冗余的多源动力系统故障诊断、容错控制和鲁棒控制的方法；针对基于总线通信的强耦合、硬实时分布式动力系统，建立了通信一致性和鲁棒性测试系统，显著提高了多源动力系统的容错性和鲁棒性。 本项目共获发明专利10项，实用新型19项，软件著作权2项；发表论文92篇，SCI/EI收录46篇。自主研制了等5种自主知识产权的多源动力总成，应用于上汽集团、深圳市五洲龙汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车集团、奇瑞汽车有限公司、华晨汽车有限公司等整车骨干企业的混合动力城市客车、燃料电池城市客车、燃料电池轿车、燃料电池微型车、混合动力轿车、纯电动轿车以及纯电动观光车共计13款，累计生产2876辆。产生直接经济效益20.65亿元，利润2.03亿元，间接经济效益3880万元，创汇313万美元。应用本项目成果的新能源汽车圆满完成2009大连达沃斯论坛示范运营、2010上海科技世博示范运营、2010～2011联合国UNDP示范运营项目和2011深圳大运会示范运营，社会效益显著。项目团队获“科技世博先进集体”和“十一五国家科技计划执行优秀团队奖”荣誉称号”。 五、推广应用情况 本项目自主研发了燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等多种新能源汽车的多源动力总成集成与控制共性关键技术，研制了5 种多源动力总成，总体技术达到了国际先进水平并具有良好的工程技术水平，为实现产业化奠定了良好的基础。 本项目取得的核心技术与动力总成产品应用于多种自主开发的新能源汽车车型，充分体现了共性核心技术与关键产品的技术辐射和核心引领作用。应用的车型包括混合动力城市客车、燃料电池城市客车、燃料电池轿车、燃料电池观光车、混合动力轿车、纯电动轿车以及纯电动观光车，涉及的企业都是著名汽车集团公司与骨干企业，包括深圳五洲龙、上汽集团燃料电池汽车事业部、上汽集团商用车技术中心、上汽集团南京专用车有限公司、上海大众汽车有限公司、第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车集团、奇瑞汽车有限公司、华晨汽车有限公司和沈阳华晨等整车企业，其中11 款新能源汽车取得国家产品公告，具有非常良好的产业化前景。 应用本项目核心技术，装备本项目技术产品的很多车型成功并应用于各种重大活动，取得圆满成功，包括2009 大连达沃斯论坛示范运营、2010 上海科技世博示范运营、2010～2011联合国UNDP 示范运营项目和2011 深圳大运会示范运营，充分彰显了节能环保的汽车发展理念，社会效益显著。 基于本项目成果应用，投入市场和示范应用的新能源汽车总计2876 辆，在项目申报单位上海燃料电池汽车动力系统有限公司和深圳市五洲龙汽车有限公司近3 年实现新增产值20.65亿元，新增利润2.03亿元，新增税收2688.22万元