基于总线结构的数字化安全轨道状态检测装置.pdfVIP

自动化与仪器仪表 基于总线结构的数字化安全轨道状态检测装置 魏臻程运安 韩江洪 合肥工业大学计算机学院(230009) 辽宁本溪钢铁公司铁路运输分公司 马首山 栾友军 摘 要：介绍了一种自行设计的新型的基于总线结构的数字化轨道状态检测电路装置。着重从 工作原理、可靠性及故障一安全设计等方面进行了阐述。 关键词：Rs一485总线轨道电路 状态检测 故障一安全 目前在电气集中或计算机联锁系统中普遍采用 阻器、变压器抽头等的失效。 图1所示的交流轨道检测电路。其基本原理是：轨道 1设计目的与需要解决的技术任务 受电变压器B2检测轨道线路电压ylout并进行升 1．1设计目的 压，通过桥式整流器将rl“t转换成满足一定负载要 如前所述，轨道继电器电路不可避免地对使用该 求的直流电压y20ut，进而驱动Jzxc一480重力式安 电路的系统造成了一定的影响，因而我们设计了基于 全型继电器，通过Jzxc～480继电器的触点吸起或落 Its一485总线结构的数字化轨道状态检测电路。 下状态反映铁路站场线路的空闲与占用状态。铁路信 1．2设计要求 号联锁与监测系统等通过采集继电器的触点状态进 (1)要能向下兼容原480轨道继电器的外型、插 行相应的联锁运算或显示。 座、引脚等安装工艺结构以及阻抗特性。 (2)必须具备故障一安全特性，确保电路在软、硬 件故障情况下(包括停电等外部环境影响)能导向安 全侧信号输出。 (3)电路能输出反映轨道占用状况的逻辑信号供 相关连接系统进行联锁运算与显示，同时还能输出数 B1 字电压值供相关连接系统判断轨道电路工作状态，以 送电变压 便维护人员进行检修与管理。 (4)逻辑信号的阈值可由软件设定，便于在线调整。 (5)逻辑信号可受外部同步源控制输出，便于相 关连接系统动态读人。 (6)数字信号通过总线传输。 JZXC一48U (7)电路具有热拔插维护特性，方便检修与更换。 圉l非电码化安全型交流连续式轨道电路检测原理简图 (8)电路不设内部地址编码，由其安装位置确定 这种检测方法单纯从联锁控制需求来讲是可靠 编号，更换上电时由相关连接系统自动读入，不需进 与安全的，而从系统整体功能扩展、提高可维护性与 行任何设定。 可用性等方面来考虑，则存在一定的不足。首先，由 2技术方案及实现手段 于继电器的麓点吸合与离开时间一般在20ms左右， 2．1工作原理 难以满足现代铁路运输高密、重载与高速等特