基于节能减排驱动下的汽车金属零部件回收处理方案评估.pdfVIP

63 能源技术 基于节能减排驱动下的汽车金属零部件 回收处理方案评估 郑燕龙 （北京理恩信息技术咨询有限公司 , 北京 100096） 摘　要： 由于汽车报废引起的能源短缺、物质资源浪费和周边环境破坏的情况正在严重影响着我国汽车产业的可持续发展战略的实施。本文通 过分析多种汽车报废金属零件处理回收方案，搭建 ANP 评估模型以及相关的方案评估指标。通过对实际生活中相关企业、高校发放的调查表回 馈获取相关数据进行计算和筛选，运用 ANP 法针对不同的处理方案和策略进行有效的评估，在结合实际情况查找出多种优势方案中最为行之有 效的回收方案，为汽车回收企业选择科学、合理的报废汽车金属零部件回收处理方案提供了有效的建议。 关键词：可持续发展; 节能减排; ANP 回收处理 1　评估模型和指标的分析与探究 类表现是零器件的制造成本受到其支出检测成本的影响，而零器件检 测成本也同样影响着其支出的制造成本，两者之间存在着相互影响的 1.1　简述报废汽车的金属零件多种回收方案 关系，即支出的成本指标之间存在着相互影响的关系。第二类表现是 　　将报废汽车进行回收、拆解后，其中的部分金属零器件经过一系 产品的寿命和制造技术适应性受到检测技术适应性的影响；产品的使 列测试处理后，重新循环再利用安装到新汽车上，目前主要有三种方 用周期和质量会直接影响到选择评测、修复的技术方案，即技术风险 法可以进行处理：（1）将报废汽车的部分零器件通过回收清洁工作 系数指标之间存在着交互影响的关系。 后进行专业检测评估，经检验合格后直接将其作为新车组装的零器件， 被称为“再使用”。（2）经过多种技术和修复方式将报废汽车的金 2　方案评估主要内容和设计分析 属零部件恢复到其标准的技术规格参数，达到重新启用到新车组装应 　　指标设计方案：选择主要的控制目标指标系数 4 个，主要控制目 用的目的。被称为“再制造”。（3）将报废汽车的金属零件进行分 标指标下分支子指标系数 14 个。 解原材料回收，将其变为该金属零件的原料材质，对其进行重新加工 [1] 　　指标度量：每个控制目标指标与其 14 个子指标对于报废汽车金 制作成崭新的汽车零部件投入使用，被称为“在循环” 。 属零件回收的处理方案的评估影响效果完全不同，分别以 1-9 相对的 　　报废汽车金属零件回收处理方案主要是为了达到降低能源消耗、 数字表示两个指标的相对重要性占比。 较少污染物排放的目标，此外还要多方考虑到报废汽车回收处理后金 属零部件的稳定性和合理、正常的使用期限以及汽车零件回收企业合 3　结果分析与结论探讨 理的成本费用支出。 3.1　分析结果 1.2　评价对象界定标准 　　从相关的分析数据得出，节能与排放指标的最大值是 0.0651、0,0552， 　　从报废汽车中经过特殊拆解工艺回收而来的零器件经过一系列的 对实现总体目标的备选方案影响较大，其循环利用过程中产生的能源 研究观察，发现前期长时间的使用，导致零