长大公路隧道复杂通风系统网络数值模拟研究教材.docVIP

长大公路隧道复杂通风系统网络数值模拟研究 金文良 赵金锐 聂玉文 （广东省公路勘察规划设计院有限公司,广东 广州510507） 摘 要：本文运用网络通风理论，引入风机风压风量曲线模型、自然风力模型、连续交通风压模型等概念，建立隧道复杂通风网络仿真模型，编制隧道一元流通风系统整体仿真程序，并对依托工程秦岭终南山特长公路隧道通风方案进行仿真分析，实现通风方案的比选和优化。 关键词：隧道；通风；网络；仿真 Network Emulation Technique And Optimization For Extra-Long Tunnel Ventilation System Jin Wenliang Zhaojinrui Nie Yuwen （Guangdong Highway Design Institute,GuangDong Guangzhou 510507） Abstract: Appling on network ventilation theories, the paper introduced fan’s wind pressure-quantity curve model, nature wind pressure model and transportation wind pressure model, established the ventilation network emulation system, and worked out a simple equation emulator for the analysis of complex tunnel ventilation system. In the end, the paper analyzed Qinling Zhongnan mountain extra-long tunnel ventilation system, and triumphantly carried out a ventilation scheme for the tunnel. Key words: Tunnel; Ventilation; Network; Emulation 1 引言 近20年来我国公路交通事业迅猛发展，公路隧道越建越长。虽然近十年来，我国公路隧道建设取得了长足进步，但还是适应不了公路交通发展的要求，与国外先进水平相比，还存在着的差距。其中很重要的一点就是长公路隧道的关键技术如通风问题还没有完全解决，制约了高等级公路的发展。 近年来，世界各国的隧道专业人员一直致力于隧道通风的程序化，具代表性的有瑞典的Axel Bring等在IDA(输入数据汇编程序)环境下编制的一套模块化模拟程序，该程序灵活实用，可沿展性好易于维护。但其模拟功能单一，不便于进行方案比选和各种计算之间的转换，模拟中的经验值过多容易影响计算结果的精度；英国的Alan Vardy编制的模拟计算程序可以对纵向通风方式和半横向通风方式进行计算，可以模拟稳态和非稳态气流状况。国内的西南交大、兰州铁道学院和重庆交通科研设计院等单位在公路隧道通风方面也做过大量研究，取得了不少突破，但鉴于国内长大公路隧道建设刚刚起步，3～5km以上隧道凤毛麟角单洞长达18m的秦岭终南山双洞单向四车道公路隧道达亚洲之最、世界第二，加之其东侧平行相距30～120m的两座18km铁路隧道，其庞大通风防灾系统的设计和科研遇到了新的挑战。 总的看来，国内隧道通风仿真程序大多存在以下：①隧道通风形式单一，或为全纵向通风、或为竖井单排式通风、或为单竖井送排式通风，通风规模小；②开发编制的通风计算程序相互独立，适应性差，难以进行复杂组合通风方式的模拟；③开发的程序功能简单，难以实现不同交通量、不同运营状态等各种工况的通风模拟；④数值仿真分析多停留在通风局部，未能进行复杂系统的全面整体通风仿真。本文针对以上问题，运用网络通风理论，引入连续交通风压等概念，建立隧道复杂通网络仿真模型，编制一元流整体仿真程序，并对依托工程秦岭终南山特长公路隧道通风方案进行仿真分析，实现通风方案的比选和优化。 计算理论服从流体力学基本定律。节点风流连续方程即风量平衡定律式： ；回路风压平衡方程：（不含通风动力，包括自然风压、风机和交通通风力）或（含通风动力，包括自然风压、风机或交通通风力）本身具有的通风阻力可分为二类，一沿程阻力，为局部阻力沿程阻力损失和局部阻力损失 计算公式可写成：和。则通风支路阻力损失计算公式可写成：由于的长度、截面积、湿周对于建成的隧道是固定不变的当流体的运动进入完全紊流状态时，沿程阻力系数仅取决于内壁的相对光滑度，一定时间内是不变的，故沿程阻力系数可视为常数局部阻力系数的主要差别在于不同类型的局部阻力具有不同局部阻力系数，在具