电气故障培训内容(贾德源).doc

电气故障培训 2015-8-15 看这标题范围挺大，实际上我就这些年自己经历过的比较典型的几个故障进行一下分析；排除故障思路等。 故障处理方法我认为分两种：一是理论处理法，通过故障现象，进行理论分析判断。望、闻、问、切必不可少。二是经验法，一步到位找到故障点，大部分是这种故障。处理故障时往往是先用经验法，试过不行时，再用理论、数据等去分析。 故障例子 1：107门机起升制动器接触器不吸合，PLC输出点正常亮，怀疑接触器二次线接触不好，有虚的地方、给二次线又接个临时线后正常。 2：109司机反映，起升1、2档过载，电机声不对。维修人员到后，检查发现，电机有温升，制动器打开正常。测量三相定子电流，正常。测量转子电流，不平衡，一相50A、另两相100A，但电阻切完后，就正常了。所以判断为电阻栅或加速接触器故障，再仔细一检查发现加速接触器有个触点不好，更换后，正常。 3：105门机起升有部机启动时“翁、翁”响，在滑环处测量电阻栅电阻，前部机都是0.02；后部机一相0.02、另两相0.01；应该是起升加速接触器触点有粘连的，通过细致检查，找到故障点，处理触点后，正常。 4: 205门机打到右单机时，起升是起升，下降也是起升，下降时，下降继电器吸合，但起升接触器吸合。最后看图纸，测量线发现起升线圈线二次线不对，一天前有人更换下降线圈时，把起升线圈线碰掉，接错导致。教训，干活仔细。试车仔细，要把所有动作都试到了，别糊弄糊弄就走了。人为故障最难查。 5：221变频器报UV（DC BUS UV），主接触器一吸合报。20A变频器拆回后，也是这种情况，往往是刚除完尘，也会出现这种情况。就是变频器内部断直流的主接触器辅助触点吸和不好。轻的吸和几次就好了，重的更换辅助触点。 6：107门机在做箱粱时，后部机滑车，碰到船仓上，钳工调完抱闸后，继续作业正常，第二天又滑车，电气维修人员到后检查，打单机（滑车那部机）做动作，发现手柄归零后制动器有时释放的慢，更换后，正常。冬天冷，会经常出现这种情况，维修人员要注意。 7：221门机报旋转反转，起升、变幅正常，旋转倒过来后，行走卷缆空开跳闸。分析判断是电源接反了，卷缆是单向轴承，所以把空开憋跳了，起升、变幅是变频的，所以转不变。把电源相序倒过来后，正常。结论：门机倒完井，要试车，注意试车时不能用变频控制的电机试正反转。 8:209门机司机反映双机不同步，维修工检查发现起升加速二有个触点不好，更换后，试车发现电机冒烟，测量定子正常，转子开路（必须把滑环线拆下）。电机运回后解体是转子封星点烧断了。 9：212、213报起升过流故障，更换后，还没好，用表监测过流线圈电压180—206变化，测E31、E32为230V，确定是过流跨线有虚的地方，最后发现是起升主接触器有个跨线虚。 10：206门机上主空开跳闸，用手摸过热，检查发现整个主回路都热，怀疑天气热，线径小的原因，后来测电流发现了问题，在单机转换到双机时的瞬间，电流特别大，支持机跟机的速度也快，不正常，再检查发现H8K1不吸合，把脚踏开关松开后电压正常，判断线圈断了，更换后正常。 11：2011年4月1日，219门机变频器有时跳，报UV1。空载试车正常，一干活在船舱内抓煤有时就跳，PLC起升加速一，输出没有，突然就一起都有了，导致起升憋电机，电压下降，变频器低电压。故障显示器不报故障，各种情况一分析应为起升的减速限位动作了，一检查，起升减速2有时碰一下，在下到最低点时。，时器11 12:211司机反映支持机上升时慢，下降时快，特别是一二档时，通过测量电阻栅、电流基本都正常。把前后机接触器对调，现象依旧。通过观察，判断出做黄泥时，抓斗带货较多，支持机都是重载，所以有上边的情况，是正常的。下次要注意这点，这种工况大家要记住。注意这种情况双机是正常的，条件允许，可以把抓斗拆下，再试。司机操作最好用开闭机上升闭斗，就解决这个问题了。 13、25吨门机跳主接触器分析，看做什么动作跳的； 14、二期岸桥作业时，吊具在海侧下降停止后，有时滑绳较多，主要是司机操作较快在停止前。通过分析程序，下降停止是靠全部着箱与的关系，之后是松绳信号延时2秒后动作停止。把着箱信号改成或的关系，目前使用效果较好，没有再发生滑绳较多情况。 15、二期岸桥吊具进舱口时，经常出现40尺往回缩的情况，更换40尺限位后，正常。有时发生双箱变单箱时，40尺位置不停，往外跑，是40尺外部限位坏。 16、变频器报PUF故障分析，快速